在刚刚结束的成都车展上，我们惊讶的发现，菲亚特旗下的车型在广汽菲克的展台上已经不见了踪影。难道这家意大利最大的汽车公司，即将退出中国，再次惨淡收场？

自从2007年结束和南汽不愉快的合作后，菲亚特一直蠢蠢欲动借机重返中国。2010年菲亚特和广汽集团喜结连理，再度入华，带着菲翔这样一款三厢家轿征战A级车市场。2014年，广汽菲亚特以6.8万辆的销量达到顶峰，此后广汽菲亚特的销量出现断崖式下降，去年销量仅为7618辆。

今年，广汽菲亚特的情况更为惨烈，整个品牌月销量两位数已经成了常态。就连经销商都对厂家失去了信心，4S店内全部为Jeep车型，早已没有菲亚特展车，最后一批库存车前段时间已经被处理掉，经销商也不会再向厂家提车。

有业内人士表示，七年时间广汽菲亚特仅靠两款车型支撑，车型严重短缺，产品投放节奏过慢，使得消费者对于其品牌关注度下降，销量持续走低。  

而另一个关键原因是2015年7月广汽菲克的正式成立。新公司成立后，将合作的重点放在国产Jeep上，广汽菲克在中国市场所有车型的销售管理、市场推广、产品规划和售后服务都开始偏向Jeep。对于菲亚特的未来规划，广汽菲克方面并未给出明确答复。

国内SUV越来越受欢迎，广汽菲克把重心调至Jeep也很好理解。有广汽菲克内部人士透露，随着菲亚特品牌的销售失利，“失宠”的菲亚特在广汽菲克内部已失去话语权。

面对菲亚特这样的尴尬局面，有不少车主都表达了对未来的担心。有致悦车主就说到，虽然广汽菲克可以保证菲亚特车型的正常保养维修，但是在一家Jeep店内做保养，总觉得将来没有保障。

长远来看，在欧洲市场菲亚特的小车都不太满足中国消费者的需求，而按照目前的节奏来看，主攻Jeep品牌的广汽菲克又不可能单独为了菲亚特开发中国特供车型。经销商无心卖车，新品的规划近乎白纸，菲亚特的第二次中国之旅似乎已经进入倒计时。