刚拿到这个关于宝能、观致、宝沃选题的时候，我一时竟不知道从哪里下手。因为其中牵扯到的关系、故事太多了，一时心中涌现出无限感慨，请容我慢慢道来。  

说来也巧，奇瑞汽车今日正式宣布与宝能战略投资观致汽车达成协议，宝能集团将作为战略投资方，与奇瑞汽车、量子公司一起共同发展观致汽车。据《观致汽车有限公司25%股权挂牌转让公告》显示，此次交易成交价格为最低出让价格16.25亿元，持续半年的观致新股东入股一事基本尘埃落定。接下去，三方还将共同为观致增资65亿。

不仅只是观致，宝沃也和宝能传出了绯闻。然而近来，宝沃、观致都不太顺。观致去年共卖出2.4万辆新车，平均月销量在2000辆左右，但今年5月份只卖出了1036辆；宝沃汽车今年前11个月整体销量39552辆，而2016年同期销量超过4万辆，但去年宝沃旗下仅有BX7一款在售车型，而今年新增了BX5后的总销量不增反降。

如果你只是个车迷的话，你对宝能投资集团董事长姚振华这个人一定很陌生。然而，就是这个在车圈里曾名不见经传的局外人，47岁潮汕人姚振华，曾经「靠卖油条起家」，被外界称为「油条哥」。然而，正是这个突然闯入车圈视野的油条哥，可是让中国房企老大万科的前董事会主席王石吃尽了苦头。

姚振华

这里不得不说2015年那场轰动全国的「宝万之争」了。一手创办万科的王石曾在1988年因为个人、历史原因主动放弃了40％的股权，后来万科引入了华润集团成为公司第一大股东，但其持股比例也不超过15％，万科是一个股权高度分散的企业，华润对以王石为首的管理层也基本处于「放养」状态。

在这种没有绝对控股和实际控制人的结构下，王石如鱼得水。不曾想，2015年油条哥乘着万科股价低迷之际开始重仓杀入，7月10日宝能系旗下前海人寿以及一致行动人钜盛华买入万科的仓位达到5％举牌线。

王石没把这太放心上，只是有人看上了万科，买了一点股票嘛。本以为油条哥会就此收手，而短短的14天之后，宝能系再度举牌，持股比例一举猛增至10％。

更没想到，油条哥还停不下来，8月26日宝能系第三次举牌，持股比例达到15.04％，一举成为了万科的第一大股东。

老王慌了。在此期间，油条哥和王石在冯仑的撮合下进行了一次长达4个小时的夜谈，最终两人不欢而散。王石随后展开了反击，并游说华润增持万科股票。华润也是给足了王石面子，增持了万科，持股比例提升到了15.23％，重夺第一大股东位置。

但背靠前海人寿保险公司的宝能根本就不差钱，油条哥完全不理会老王的感受。至12月，宝能系的持股再一次激增至22.45％，稳居万科第一大股东宝座。

王石

老王如坐针毡，王石12月17日在万科总部会议室发表了一番至今看来都犹荡耳边的讲话，其明确表示：「不欢迎宝能系成为第一大股东，你的信用不够。」

这下好了，彻底激怒了油条哥，宝能后来又双叒叕进行了若干次增持，最终把万科的股票仓位锁定在25.4%。

「宝万之争」惊动了朝野内外，甚至当时的重庆市市长黄奇帆也为此出谋划策。不仅如此，这场世纪之争还出现了安邦、恒大的身影，剪不断理还乱。

就在这个看上去要成为「死结」的节骨眼上，随着「白衣骑士」深铁集团的入主，宝万之争经过各方利益的博弈和调解，最终还是得到圆满解决。只是老王和油条哥就此落寞退场。2017年年初，保监会列出了前海人寿险资违规六罪状，姚振华被禁入保险业10年；年中，王石也正式辞任万科董事会主席。

相比王石，油条哥卸任的只是宝能系旗下公司前海人寿的董事长，但依旧是宝能投资集团的董事长。随着万科股价今年屡创新高，宝能系所持有的万科股票已浮盈超400亿元。同时，宝能系部分购入较早的万科股票已经解禁，这意味着油条哥只要愿意，分分钟就可以套现。

宝能集团是真有钱，且投资能力超群。下面现在终于要说到汽车了。

搞汽车绝对是一个苦差事，特别是对于一些规模相对较小的车厂更是如此。就像观致、宝沃这样，好不容易花了很多钱研发了一款车，无奈市场不买单，想要「爆」始终就是没「爆」出来，这么一来卖出去的那些车根本就回不了本，只能落得个连连亏损。

要回光返照，就必须要有钱，渠道、售后、研发个个都是看不见的无底洞。若不再投入，那只能坐以待毙，前期的投入就此打水漂。不仅如此，汽车行业未来还要面对浩浩荡荡的新能源变革，后面一场恶战更是无可避免，没有巨额资金的保障是万万打不赢这场硬仗。

那不差钱的油条哥玩得转万科，是不是也能玩得转观致呢？请关注本号，我将明天为大家娓娓道来。