一提到宝能，苏老湿就会不自禁的想起去年野蛮人收购地产大鳄万科的事情。偶像级掌舵人王石还在爬山、泡妞之际，他的地产大厦就被宝能“强奸”式的给夺走了。从此宝能从名声大振，落得了一个“野蛮人”的称号。

而说到观致，苏老湿其实也聊了好多期，无非是车没人买了，快干不下去了，亏损多少多少等，然后苏老湿就分析一般这种情况要么倒闭，要么把自己卖掉，找个好金主爸爸。期间咱们也报道过观致和许多资本大鳄闹绯闻的新闻，当然宝能也在其中之列，但是基本都没有实锤。

但就在即将要过去的2017年，好像观致和宝能憋着劲儿都要给中国汽车圈造一波高潮一样，宣布牵手成功，不对不对，我再说一遍是“认爹”成功。为什么叫认爹而不叫牵手呢？这也非常能证明宝能的身份就是绝对控股观致，是收购而不是参股，熟悉宝能和姚振华的人都知道，老姚从来不干参与的事，要干必须自己说了算。

说了算是要有代价的，苏老湿算了算，这次宝能收购观致大概要掏66个亿人民币左右，真是豪气冲天。咱们来分析分析，宝能从奇瑞手里买了25%观致的股份花了16.25亿，从以色列Quantum(2007)LLC收购了26%的股份，加上奇瑞的一共花了33亿，接着宝能再入资33亿给新的观致汽车，这么一算正好66亿。宝能成功当爹后，观致汽车的股东结构调整为：宝能持股51%；奇瑞持股25%，以色列Quantum(2007)LLC持股24%。

有很多筒子担心宝能作为资本市场的大鳄，玩金融资本还可以，造车这么工业化的东西很可能根本一窍不通，收购观致用意可能根本不在造车上，但事实真的是如此吗？

苏老湿翻了翻宝能的历史，其实宝能从创立以来，好像就一直没有脱离开汽车圈，可以说渊源颇深。宝能旗下的几家上市公司，在汽车零部件方面有较高的技术水平。韶能股份旗下拥有生产汽车变速器零部件及总成的子公司，主要客户包括美国伊顿公司、比亚迪、广汽集团；中炬高新，不仅专业生产汽车精密锻件，还与国家高新技术绿色材料发展中心合作成立子公司，主要从事镍镉、镍氢系列电池产品，有着新能源汽车电池的核心技术。

宝能的现代物流业务，与汽车具有高度相关性，宝能主要的物流园区，汽车相关业务都是重要组成部分，涉及汽车仓储、汽车运输、新车及二手车交易等业务，都将对汽车制造板块提供有效支撑。 

这么看来的话，无论从新能源领域，还是传统造车板块，亦或是汽车零部件加工方面，宝能都能给观致输送新鲜的血液，最关键的是宝能就是有钱啊！所以说，观致认这个金主爸爸值了！