对于喜爱赛车运动的人来说，经历了刚刚过去的三个半月的休赛期，没有了耳边引擎的轰鸣，真的是一种煎熬。想象一下，1.6T的混合动力系统可以爆发出超过1000hp的动力，最快2s内就能完成百公里加速，过弯时最大能产生5G的横向加速度……对于这一切，但凡一个热爱汽车运动的人都会感到兴奋。

好在，再过不久，全新赛季的F1就要回到人们的视野里了。不过，在新的赛季里，倒是会有不少东西让你感觉到不习惯！首先，就是为了保证各位“司机”安全，加装在座舱上方的Halo安全保护装置会打破你对F1赛车的固有印象——这不就成为了一只只会跑的拖鞋了吗？除此之外，更让广大男性车迷感到惋惜的，就是今年F1还没有了赛车女郎！话说，没有了这些漂亮的小姐姐，赛车还有哪些盼头呢？

不过，对于那些体内流淌着汽油的真正车迷来说，更纯粹的赛车运动才是他们关注的焦点。什么，你说看着那些顶尖车手在场上互飙感到手痒？虽然不能亲自驾驶着F1在赛道上狂飙，但是找到一辆体内深藏着F1 DNA又可以满足日常驾驶的车来说，却不是什么难事。如果你也想找寻一辆这样的车，那么新英菲尼迪Q50L就是一个很好的选择。

但，为什么是它呢？

黑科技！犹如打游戏般的精准转向   

在很多人的印象中，只要与“运动”搭上边的车型，便和“转向重”这样的字眼分不开了，对此，不少人会给出这样的解释，这才是最为直接的转向手感，是机械之间碰擦的结果，就连F1也是这样的连接方式。这样的转向机构倒是十分适合练就你的麒麟臂。

然而，同样注重运动性的新英菲尼迪Q50L却反其道而行之，出人意料地选择了一套DAS转向控制系统，让它的操控更为轻松。它通过ECU将方向盘转动产生的电信号传递到转向机从而执行转向动作，相比纯机械传递，线控信号的响应速度要快得多。当然，DAS中还配备了备用的离合器，当电子系统故障断电后，离合器将自动结合，保持机械直连的状态，以确保行车安全！

既然通过电信号传递转向信息，那么车轮与方向盘之间就没有硬性连接，起初上手会感觉很不适应，会有种打电脑游戏的感觉，因为车身随着路面上的颠簸会有起伏，按理来说应该在不断修正方向保持正确的行进路线才对，但方向盘却纹丝未动，没有了回馈甚至感觉有些拿捏不住车辆的行进状态，好在DAS系统非常聪明，会自行调整让车辆保持直行的状态，慢慢适应后你会觉得它非常好用。

通过动图，我们可以看到，在通过设定好的一些起伏路面时，一般的车辆需要驾驶者握好方向盘，否则方向一定会跑偏。而新英菲尼迪Q50L在DAS的帮助下，即使在这种起伏较大的路面上将双手离开方向盘，车辆仍可保持原来方向继续行驶。

值得一提的是，在全新英菲尼迪Q50L上，DAS系统已经升级到2.0了，操控性有了大幅提升，转向感受更加自然。丰富的个性化驾驶模式选项也是新英菲尼迪Q50L的一大亮点，拥有标准、雪地、运动、自定义等多种模式。不同驾驶模式下，DAS 2.0系统可实现完全不同的转向手感和响应速度，充分满足用户对“定制转向感受”的个性化需求。

坚持传统！有些东西值得被保留

买一辆运动轿车，最为看中的就是来源于赛车运动的双叉臂跑车悬架了。双叉臂悬架横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰，能够有效提升车辆的操控性。

新英菲尼迪Q50L悬架调校的技术支持出自于有多年征战F1的工程师之手。在激烈驾驶时，底盘通过悬架能够很好地支撑车身，减少因为激烈驾驶而发生的车辆重心转移，从而能够给驾驶者更好的信心来面对驾驶时所遇到的各种情况，或者，只是去豁个车而已。

耳听为虚，对于操控性这种玄学，怎么样才能看到呢？

即使对于专业表演人员，舞龙仍然是敏捷性的代言词，而用汽车来舞龙，这难度可想而知，更不用说是在视频中这样的狭小空间里完成这样的操作了。悬架给予车手的信心以及车手的技术，这两者缺一不可。

感觉手痒？那就下赛道走一个！

对于一辆合格的运动轿车来说，仅仅拥有DAS转向控制系统和前双叉臂悬架还是远远不够的。在新英菲尼迪Q50L上，搭载的2.0T发动机可爆发出155kW的最大功率以及350Nm的最大扭矩。根据不同的调校，这台发动机在1250rpm就可以达到最大扭矩并且一直保持到3500rpm。虽然从激情上来说还差点火候，不过发动机能在整个爆发区间内都很线性，丰厚的动力储备在继续加速以及超车时非常受用。而前置后驱的布置形式可以让车辆前后比重更接近完美的50：50。

作为一个参与F1运动不久的新人，英菲尼迪在这项历史悠久的赛事中可谓是发展迅速。在最早的2011年至2015年间，英菲尼迪只是以车队赞助商的身份在红牛车队的车身上露出了车标。而从2016年开始，英菲尼迪成功转型，从“Team Partner”变成了雷诺车队的“Technical Partner”。

“与在赛车运动领域的联手，使英菲尼迪实现了从F1赞助商到技术合作伙伴的角色升级，也进一步强化了联盟的合力。”英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格（Roland Krueger）先生表示：“目前中国上市的三款混合动力车型在技术原理上和F1赛车是完全一致的，英菲尼迪将在协助F1车队开发技术资源的同时，也努力为消费者带来驾驭的体验，将赛车运动中的前沿科技应用到公路车上，完美实现赛车与公路车之间的技术转移。”

写在最后

英菲尼迪这个品牌可以说是了不起的，不论从它的运动性能或者豪华调性上来看，它做出了一个很好的平衡！F1赛场中的技术储备以及美国市场对它豪华度的认可，已足够背书！面对豪华品牌市场激烈的竞争，全新英菲尼迪Q50L以26.98万元的起售价重装待发，值得让人期待。

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