刚刚于7月1日正式打响的“国六潮”正率先在先期实施城市及省份中如火如荼的进行着，多家车企也纷纷在近几天推出国六车型，以求在新排放标准中占得先机。

国六排放标准被认为是目前全球控制汽车污染物排放最严格的标准之一，分为国六a和国六b，国六a标准和国五区别不大，但国六b相比国五排放标准限值都有着明显的缩减，跟美国Tier3排放标准中规定的2020年限值相当。此次包括上海、天津等少数城市将直接跳过国六a，执行国六b标准，这也意味着，一款能完全满足“最严”国六b标准的车型才能在全国范围内进行销售。

而早在7月1日就已经到店开始销售的华晨中华V7-1.8T国六车型，则完全满足了“最严”国六b标准，此外，8.5秒破百的同时百公里油耗仅7.2L耗成为华晨中华V7-1.8T的车型动力升级后的亮点。

诞生于由华晨中华联合宝马、麦格纳共同打造的M8X模块化平台的华晨中华V7，上市仅一年，就凭借原生宝马技术、宝马智能制造、安全标准与宝马同级，以及宝马技术发动机带来的强悍性能等表现，俘获了不少消费者的芳心。如今时隔一年，华晨中华V7换装完美继承了宝马王子发动机高性能、低油耗特点的CE18增压直喷发动机，并匹配格特拉克7DCT变速箱，为消费者带来了“国六时代”下的首款强动力SUV车型。

此次华晨中华V7-1.8T车型在外观、动力以及操控上均有较为突出的表现。外观上，华晨中华V7-1.8T新增了运动版车型，造型上采用全黑外观设计，并增加了高光注塑黑亮前格栅、黑色前杠下装饰、黑色轮毂、黑色行李架等动感元素，尾部还标注了全新动力标识300TVDI，彰显1.8T车型的专属身份，视觉效果更有冲击力。

在实用性极强的空间储物方面，华晨中华V7-1.8T的行李箱日常容积为366升，空间利用率大，且在左右两侧新增了更加人性化的挂钩配置；车内储物上，全车设有包括手套箱、扶手箱等在内的25处储物空间，布局合理且使用便利，相较于1.6T车型，新车还将USB接头增至两个，充分满足了前排驾乘人员充电使用需求。

华晨中华V7-1.8T车身整体造型符合空气动力学原理，风阻系数仅为0.34，为了能同时兼顾风阻系数及操纵稳定性，在开发过程中，华晨中华团队与宝马、麦格纳、ESA等国际化公司通力合作，进行了1000小时的虚拟仿真优化，并对100多个优化方案进行了整车风洞试验，将最优化的方案展现在了华晨中华V7-1.8T上。

而动力的全面升级则是此次华晨中华V7-1.8T车型的重中之重，其搭载了基于宝马集团授权生产的CE16增压直喷发动机进一步升级衍生的CE18发动机，最大功率170千瓦，最大扭矩300牛·米，最大马力231Ps，百公里加速仅需8.5秒，且满足“严苛”的国六b排放标准；匹配格特拉克7速湿式双离合变速器，采用轻量化设计，在兼顾动力和燃油经济性的同时，保证了换挡的平顺性。动力全新升级的1.8T+7DCT，让中华V7的动力得到了大幅提升。

CE18发动机保留了原宝马王子发动机的核心专利技术，并采用了原装宝马新一代控制系统ICARDME8.4T，并在欧洲宝马试验场完成了动力总成标定调教，在欧洲格特拉克试验场完成变速器标定调教，为消费者带来了更加完美的驾驶感受。此外，为满足国六b的“严苛”要求，该1.8T发动机还采用了ORVR供油系统，并在排气系统中增加GPF，旨在更有效的降低排放，同时对油箱结构进行了全面优化，大幅降低了尾气颗粒物数量。

高标准的要求及技术加持下，为华晨中华V7-1.8T的精准操控打下了扎实的基础，而底盘及悬架等部分的调校则为其带来了锦上添花的操控感。华晨中华V7-1.8T底盘由宝马及麦格纳联合支持调教，具备悬架支撑性好、侧倾小等优点，整体调校篇运动，整车跨地形的严苛路试试验，底盘得到了严峻考验，稳定性也得到了充分保证。

前麦弗逊前+后多连杆后的悬架设计，让华晨中华V7-1.8T在车辆转弯时，能使轮胎与地面保持最大接触面积，保证车辆的附着能力；并极大程度的过滤掉来自路面的纵向冲击，行驶过程更加平顺舒适；制动点头及驱动抬头的能力得到了优化，车身更加平稳。华晨中华V7-1.8T采用的电动助力转向系统，则让其具备了低速轻盈、高速沉稳，转向精准等操控感，穿梭于街巷更加轻松自如。

结语：“国六时代”刚刚开启，我们就从华晨中华V7-1.8T身上看到了华晨中华的雄心及规划，以符合“最严”国六b排放标准的水准，华晨中华V7-1.8T将率先在国六时代中成为标杆车型，并凭借出众的动力性能表现及整体产品表现，成为国六新排放标准下的国民购车最佳选择。

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