EV君上半年很忙，身边不少刚拿到北京新能源汽车指标的朋友来咨询买车问题。有舍得花钱想买特斯拉、蔚来的土豪，也有预算6、7万元左右，就打算买个通勤代步小车的“阶级战友”。

在这个价格区间，有两款车不得不提：一是奇瑞小蚂蚁，外观小巧，可选颜色丰富，历经多次迭代后，现款的综合续航里程301km；另一个是欧拉R1，标配四门四座，续航稍强，达到351km。不过，它们唯一的痛点在于智能化配置几乎为0。

想要弥补这个遗憾？那么刚刚上市的零跑T03就是当前唯一的答案了。作为一款6-7万级纯电动小车，零跑T03除了400km续航、四门四座外，还配有内饰双大屏、科大讯飞语音操控制以及L2智能驾驶辅助系统。同时，新车还兼具了高颜值内外设计、全面的主被动安全配置和同级最出色的动力性能。

7万级也有智能化

5月11日刚刚上市的零跑T03是零跑汽车旗下的第二款车型，其首款产品零跑S01就以大胆的双门跑车造型、人脸识别、指静脉解锁和智能驾驶辅助等卖点技惊四座。如今来到第二款明显可以扩大市场和销量的T03，标榜“智造”的零跑汽车自然也下了血本。

零跑T03是一款纯电动小车，基于全新纯电动T平台打造，补贴后售价6.58-7.58万元基本介于奇瑞小蚂蚁和欧拉R1之间。新车采用萌系可爱风格外观设计，且标配五门四座，实用性非常高。当然最主要的是，零跑T03具备同级别此前从未出现的高度智能化配置。

零跑T03配备同级罕见的8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸高清触控大屏，支持双屏联动。零跑自主研发的Leap On智能车机系统，搭载科大讯飞3.0语音识别系统和绑定手机APP，可实现语音控制、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能。

同时，零跑T03还开辟了在这一级别车型中应用人脸识别系统的先河。通过A柱位置搭载的高清摄像头，车辆可以智能识别驾驶员，主动调整车辆设置、推荐兴趣点和娱乐系统偏好等等。

更大的惊喜在最后，零跑T03还是同级中唯一可实现L2级智能驾驶辅助功能的产品。

新车配备一套“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”豪华智能硬件基础，通过零跑汽车自主研发的软件控制系统，可实现包括ACC自适应巡航、LSF低速跟随和APS智能泊车等在内的10项自动驾驶辅助功能。另外新车还具备同级独有的整车OTA软件升级功能，后期可通过网络实现软件和功能的更新升级。

对于7万级的纯电动小车来说，可以做到全面搭载以上高度智能化配置，市场中还是首次出现。

作为一款较早进入小微型电动汽车市场的产品，奇瑞小蚂蚁至今已历经多次迭代，一路从续航200km出头到如今的301km。

小蚂蚁的优势在于口碑不错，外形讨喜，后置后驱的设计比较有乐趣，作为一款大玩具来说还是非常有意思的。令人不解的是，后期几次车型改款中，新车除了换换颜色、增加些不痛不痒的配置外，核心技术指标始终未变，智能化配置还是2-3年前的水准。

看起来酷似全液晶效果的仪表实则为单色液晶+LCD材质，中部的一块单色的液晶显示屏，用于显示综合行车信息，如车辆状态、挡位、时速、里程等。两侧为LCD材质的显示仪表，通过背光指示输出功率、电机转速、电池电量、当前时速。

10寸的多媒体屏幕是小蚂蚁车型上的最大亮点，其分辨率和触控响应表现不错。支持与手机的双屏互动和信息分屏显示，可实现全时4G Wifi覆盖，同时配有智能语音、导航、多媒体娱乐等多项功能。

在基础结构设计上，小蚂蚁有一个空间和实用性方面的硬伤，其初期仅提供了两门两座版本，四座版属于后期强加的非独立座椅。不仅进出极为不便，由于后地台较高，后排乘客的头部、腿部空间都非常局促。

长城欧拉R1可以算作是这一级别车型中传统势力的后起之秀，凭借相对实在的价格、标配四门四座、曾经同级别最高续航（已被零跑T03超越）这些优势，获得不错的销量表现。

欧拉R1的内饰风格较为质朴，使用了很多的圆形元素，用料上看起来并不高级，主材为硬质塑料+绒布装饰。双圆组合的单色液晶仪表是同级中的常见配置，只求信息充足、成本够低，至于显示效果和用户体验上就不能过多要求了。

中控的9寸大屏幕采用了悬浮式设计，配备了科大讯飞智能语音控制系统，支持手机映射、倒车影像、高德地图导航（中高配）、在线/本地音乐等功能，同时可通过语音交互查询天气、日程、航班、新闻等信息。

然而，缺少电动汽车相关核心技术储备的长城和欧拉品牌，虽然推出了ME纯电动平台，但是整车的三电系统、车载交互系统等均来自第三方供应商。电控和驱动电机来自上海电驱动，充电机和高压模块来自富特科技，电池供应商包括宁德时代（高配）和南京塔菲尔。

所以，为了控制整体成本，欧拉R1身上的智能化配置同样极少，语音系统也仅能查看天气、日程等。

兼顾安全与空间

虽然属于偏向灵巧代步的纯电动小车，但是空间和实用性还是消费者比较关注的点之一。毕竟谁也不能保证没有个突发应急的状况，两三个朋友都带不走的车也确实尴尬。

这方面，奇瑞小蚂蚁天生不占优势，在原型车两门两座的基础上，利用后排仅有的一点空间来布置两个座椅，实在勉强。欧拉R1和零跑T03明显吸取了教训，四门四座设计加上出色的轴距长度，带来了优异的车内空间表现。

从尺寸上也可以看出，零跑T03和欧拉R1在车身长度和轴距方面远胜小蚂蚁，其中零跑T03的长度和高度占优， 具有同级最优的前排腿部及后排头部空间，分别达到1017mm和978mm。同时其后排座椅可1:1整体放倒，实现210L-508L可扩容后备箱空间，而欧拉R1的轴距则较为突出。

不过进一步比较，可以发现零跑的T平台相比欧拉ME平台可能要更纯正些。两者都采用电池在底盘平置的布局方式，零跑T03的后排地板中央几乎为纯平状态，欧拉R1则有一个较大的凸起，对后乘客舒适度略有影响。

电动汽车的安全绝对是重中之重，在三电安全上，零跑T03采用高低压隔离设计，并通过了振动、冲击、挤压、火烧、海水浸泡安全性等多项严苛测试，达到IP67安全防护等级。

在主/被动配置方面，零跑T03采用高刚性一体化车身设计，高强度钢占比70%。在关键部位如主梁、AB柱等采用热成型超高强度钢及先进高强度钢，并拥有同级少有的一体式全铝防撞梁，防护占比达到62%以上。奇瑞小蚂蚁则创新性的采用了全铝车身框架，外覆盖件为复合材料，主体车身结构安全较有保障。

此外三车在基础被动安全配置上均非常全面，主副驾驶安全气囊、ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统全部标配。

稍有不同的是，作为智能化产品的零跑T03还多了TPMS智能胎压监测系统、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警和DFM防疲劳预警等诸多科技配置。

最强性能+最大续航

目前市场上这一级别电动汽车主流车型的NEDC续航都在300km左右，例如奇瑞小蚂蚁的301km，以及欧拉R1较为出彩的351km。但零跑T03的出现，将该细分市场的续航标杆一下拔高到400km+水准。

零跑T03搭载了容量为36.5kWh的宁德时代高性能锂电池，采用NCM811配比电芯，PACK能量密度达到171Wh/kg，支持NEDC续航里程403km。

此外，零跑T03搭载同级少有的智能液态热管理系统，可对电池加热及降温，有效控制电池充电及工作温度。在快充模式下，只需要0.6个小时就可以将电量从30%充至80%。日常上下班通勤完全无需里程焦虑。

奇瑞小蚂蚁的动力配置比较中规中矩，30.6kWh电池组，满足了刚刚过300km的续航里程。

小蚂蚁有多达三家电池供应商，包括宁德时代、天津捷威以国轩高科，电池材料目前有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，后者在冬季可能受低温影响更大一些。此外，奇瑞小蚂蚁使用的也是成本较低的风冷式电池散热系统，对电池温度控制没有液冷系统高效快捷。

欧拉R1的电池技术状态与小蚂蚁相当，搭载了采用了风冷式散热的三元锂电池，总能量33kWh，所以NEDC续航里程也稍高一些达到351km。

需要注意的是，欧拉R1的电池组虽然都是由蜂巢能源完成Pack总装，但是高配车型的电芯来自宁德时代，而低配车型的电芯来自南京塔菲尔。

从整体动力参数层面来看，零跑T03也有着绝对优势，其驱动电机性能更强，加速能力更出色；电池组能量更高，且系统能量密度更大，自然续航里程更出色；更核心的是，零跑T03将更高级别车辆中使用的液冷式智能温控系统，首次下放到小微型电动汽车上，不仅可以大幅提高充放电效率、能力，对电池安全更是一道十分有力大的保障。

编辑总结：现在一提到电动汽车就是特斯拉、蔚来，就好像所有消费者都得买台Model 3或者ES6才能称得上新能源用户。其实，以实用代步为主，好开、好停且方便灵活的小微型（A0-A00级）电动汽车仍然有着极大刚需。

零跑T03将400km以上的续航能力和更先进的电池热管理技术应用到这一级别车型，有助于提高国内纯电动微型车市场的整体产品实力，促进更多高级别先进技术下放。当然，对于零跑汽车自己来说，如此不计成本的打造一台纯电动小车，还是希望其可以带来更多的用户和更好的销量表现，将其他造车新势力还未染指的这块市场尽早拿下。