相比于喜欢玩后驱和涡轮的德系、美系的豪华车，日系雷克萨斯则有着自己独特的定位，比如雷克萨斯ES就是一款定位于B级和C级之间的车型，尺寸显而易见的比C级、3系等车型更大，但并没有更加昂贵的后驱加持，正是这种独特让部分消费者在喜爱它的同时又被不少人吐槽。而在北美时间5月28日，同为日系豪华的讴歌正式发布了全新一代TLX轿车，这款全新的讴歌TLX的定位，让它成为雷克萨斯ES最接近的对手。对讴歌有了解的人都知道，它和本田共用了不少技术，毕竟是同一个"妈"，讴歌TLX与雅阁也有些关系。

但与雷克萨斯ES这种平台、底盘结构、大件等各方面几乎和凯美瑞、亚洲龙一模一样的风格，讴歌TLX和雅阁还是有着不少区别的。

首先就表现在驱动方式的不一样上，雅阁或者雷克萨斯ES都是前置前驱，而讴歌则是由SH-AWD加持，尤其是当奥迪quatrro四驱失去托森差速锁之后奥迪quatrro就像失去了灵魂，讴歌TLX这种有着碳纤维传动杆、后桥电控差速锁的SH-AWD四驱系统，完全可以称之为最强的公路型四驱。操作上参考现在雅阁、凯美瑞、雷克萨斯ES的表现，讴歌TLX在同级日系豪华中应该是出类拔萃的了。

在动力方面讴歌TLX装备的也是2.0T和3.0T两款动力，引入国内之后应该会主打2.0T+10AT组合，这样的配置也要比雷克萨斯ES的2.0L，甚至是混动版更加猛烈。讴歌TLX在全面换用最新的家族化设计语言之后，它的质感也提升了不少

全新讴歌TLX的外观设计犀利十足，采用的是讴歌Type S三厢概念车的风格。狭长的LED大灯和钻石五边形的中网采用了分体式设计，雾灯区域的面积比大灯还大，引擎盖上三条凸起的线条增加了车头的力量感。

全新讴歌TLX长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm，车身比现款长73m、轴距增加了93mm。溜背式设计加上侧面后高前低的姿态，非常增加运动效果的设计，其中车头占了大部分长度。

全新讴歌TLX会推出Type-S，除此之外还有会提供A-Space运动外观套件以供选装，安装后会有更加个性的运动化包围、19寸灰色轮圈和车尾扰流板。Type-S版本会采用双边四出排气布局，底部还有造型夸张的扩散器。

而普通版车尾则采用的是双边双出排气布局，尾灯造型摆脱了现款的方方正正，变得犀利而不失柔软。

日系在内饰设计上向来坚持做自己，没有跟随大流采用尺寸超大的横向中控屏，而是坚持保留了大量的实体按键，应该是认为实体按键在行驶途中操作起来更加方便安全，车机屏幕位于仪表盘上段，液晶仪表盘和主动安全系统等主流配置还是应有尽有的。

全新的讴歌TLX采用讴歌目前主流的按钮式换挡机构，不仅能提升视觉效果，还能释放更多的储物空间，但这种旋钮如果不盯着使用，操作便利度应该不如传统杆式换挡机构。

全新的讴歌TLX会先由美国俄克拉荷马州里斯维尔工厂首先生产，年内在北美市场上市。国内可能会由广汽讴歌引入国产。

写在最后：

即使讴歌TLX是最接近雷克萨斯ES的车型，但雷克萨斯ES这个副本并不是那么好攻略的，更别说整个豪华车市场，全新讴歌TLX的提升虽然很大，但也算不上惊艳，也不是死独一无二，毕竟凯迪拉克CT5也是一款很运动很暴力的产品，并且影响力比讴歌更大。 对于全新的讴歌TLX，你觉得怎么样呢？

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