2018年9月，长安汽车与日本铃木、铃木中国达成协议，以1元人民币收购其分别持有的长安铃木40%股权及10%股权，收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%股权。

至此，铃木汽车从中国市场撤离。不过，尽管长安铃木已归属长安汽车，但依旧能够生产原有的铃木产品，而铃木汽车则将继续提供产品技术支持直到2022年，但不再导入新产品。比如维特拉、骁途以及紧凑型轿车启悦依旧在市场上销售。

日前，在工信部申请变更的信息中，铃木启悦已经将铃木LOGO更换为欧尚的品牌LOGO，同时尾标也由此前的“ALIVIO”改为启悦。这似乎表明，启悦这款车未来将归属于长安欧尚旗下，并且也不排除长安铃木当前其他车型未来也会划归至欧尚旗下进行销售。

2014年12月，长安铃木导入启悦车型，用于填补铃木在紧凑型轿车市场的空白。该车搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，指导售价7.89-10.99万元，该车售价在当时的是有一定的优势。

根据部分启悦车主的反馈，启悦的发动机，变速箱（爱信）质量还是杠杠的，但其它一些配件就一般般了。车子怠速、低速时发动机很安静，高速则显得有些“力不从心”。在成本方面，铃木也下足了功夫。钢板能薄就薄，螺丝能少就少，能用塑料的绝不用金属。这就是铃木赚取高利润的原因。

可以说，质量稳定，价格低，保养维护成本低是铃木品牌的优势，同时，也符合当时的市场需求，大卖是必然。不过，随着中国车市的迅速发展，老百姓的消费升级，很显然铃木启悦已经不能满足当时消费者的用车需求。单就产品品质来讲，长安铃木如果在此基础上进行一定的产品升级，或许还能在销量上有所提升。

或许，正是看到了这种“剩余价值”，长安汽车才将启悦划归长安欧尚旗下，将来以更低的产品定位和定价来角逐国内入门级紧凑轿车市场，毕竟有着合资品牌的背景，“欧尚启悦”在定价合理的情况下，还能带来一波不错的销量。