乘联会于近日公布了上个月（5月份）中国市场新车销量数据，根据统计，5月国内乘用车总销量为160.9万辆，同比增长1.8%，实现了近两年以来，除国5国6交替期以外，车市的首次正增长，新车销量终于迎来复苏。
在厂商排名方面，一汽大众与上汽大众依旧分居1、2名，但是上汽集团旗下的上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱在销量上都出现了比较大的跌幅。长安汽车则是凭借着进来的几款新品以及已经成为爆款的CS75 Plus实现了同比69.1%的惊人销量增幅。同为自主品牌的吉利以及长城销量则都实现了比较喜人的上涨。
而除了东风本田以外，各大日系合资厂商表现依旧强势，其中广汽丰田销量更是暴涨32.1%。5月轿车销量夺冠的依旧是东风日产的轩逸，在淘汰掉原来老旧的经典轩逸，由上一代车型“接棒”经典版并与最新的14代轩逸同堂销售以后，该车系在销量上的表现愈发强势，5月销量高达45790辆。而作为曾经的“王者”，上汽大众的朗逸则是连续两个月屈居第二名，同时销量方面也已经被轩逸抛离一万辆有多。值得一提的是，英朗的销量实现了比较大的增幅，究竟是上汽通用的优惠力度又大了，亦或是回归四缸机所导致的，还有待观察。在B级车细分领域，雅阁继续成为B级车销量王，在中保研的负面影响之下，南北大众的帕萨特以及迈腾双双落榜，而BBA反倒是有多款车型上榜，奥迪A6L的销量甚至超越了凯美瑞排在了11位。在SUV销量方面，虽然哈弗H6依旧占据了头名，但是排在后面的长安CS75 可谓是紧追不舍，仅仅落后两千多台。同时，另一自主品牌吉利旗下的博越，凭借着比较成功的换代，在销量上也是实现了突破，与CS75一并实现了较大的跃升。
不过，传闻H6即将迎来一次较大的换代，相信长城也是感受到了来自身后这两位对手的压力了吧？
而广受国人热捧的奔驰GLC，在5月份的销量竟然达到了16067辆，成功杀进SUV销量榜的前十位，甚至还要压过奇骏一头，作为一台售价不菲的豪华品牌SUV，这样的销量表现足以体现国人强大的消费能力。虽然每个月的MPV销量榜关注的人都比较少，但是作为国民经济的“晴雨表”，五菱宏光以及别克GL8的销量的确能很好地反映出过去一段时间的经济状况，毕竟这两台车都是个体户以及绝大多数公司的一种重要的“生产资料”，而比较可惜的是，5月份这两台车的销量都出现了一定的跌幅。在新能源车销量榜上，特斯拉Model 3一骑绝尘，以“破万”的销量遥遥领先于所有对手，虽然广汽新能源的Aion S凭借着网约车市场实现了销量的暴涨，但是销量比起Model 3依旧是相差甚远。
自从补贴退坡，新能源车市场也是陷入了“节节败退”的窘况，根据统计，5月新能源车销量一共为6.8万辆，同比跌幅高达25.4%，在仅剩下大城市的牌照优势的情况下，新能源车对于普通消费者的吸引力显然有限。在这种情况下，也就只有自带“社交属性”以及话题性的特斯拉能独善其身了。从5月销量榜单上可以看出，车市已经逐渐步入复苏，不过对于厂家来讲，今年的销售压力依旧非常大，由于前3个月的“停摆”，今年1-5月的累计销量下滑高达26%，如此看来，仅靠今年下半年的“冲量”想要抹平这种差距已经不现实了。不过怎么说也好，至少这23个月来的首次销量正增长对于整个市场来讲都算是一针强心剂。
而不少厂商都积压了重磅车型准备在下半年推出，在销量压力以及新车上市的双重刺激之下，相信后面的竞争还会更加激烈，而这对于我们消费者来讲也许意味着能够以更加实惠的价格买到心仪的车型，也未尝不是一件好事。
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