长安UNI-T和吉利icon，可以说是近两年自主品牌上升的证明。不论是颜值还是配置，都展现出了近些年自主品牌的造车功力积蓄。两款车都是今年刚上市车型，吉利icon稍早，2月底上市，而长安UNI-T则刚上市没多久。长安UNI-T售价11.39-13.39万元，也跟吉利icon那11.58-12.88万元的售价区间相差不大。所以相对而言，它们才是最直接的竞争对手，那么对于年轻消费者而言，究竟哪款产品更有说服力呢？

  

颜值在线，取悦消费者

颜值即是正义，此话不局限于年轻人，是个万金油的说法。一辆车的外观内饰设计，好看与否，是个人的审美需要，没有高低无关对错，更不用站队。长安UNI-T和吉利icon走的是两种不同的风格，虽然都具有科幻感。但相较而言UNI-T锋芒更甚，锐利折线和倒角随处可见。icon就缓和很多，是多种几何图形的环扣，规律感和一致性做得很好。

  

  

  

从整车参数来看，UNI-T要比icon大上一圈。尤其是在车长方面多出165mm，仅对比这几项数据，如果真实反映在车内空间上，UNI-T确实会更有优势。但同样碍于Crossover的跨界风格，在车高方面UNI-T却不如icon，也算是为了造型牺牲一定头部空间。但根据“之家”测得实际数据显示，真实乘坐体验，二者基本相当，没有太大的悬殊。

  

动力和平顺，你青睐哪款

所谓好马配好鞍，两款车都搭载了全新的动力总成。UNI-T搭载长安全新的NE1.5T蓝鲸发动机，参数非常亮眼，跟2.0T低功率发动机水平相当了。基本上能实现量产的成熟技术，都应用在这台发动机上了。icon的1.5T虽然是3缸发动机，但吉利为其搭载了48V电气系统。不仅平顺性方面提高了，也改善了燃油经济性。5.7L的综合油耗表现，也足够证明这套动力系统的能力。变速箱都采用7速湿式双离合，同样是时下非常流行的解决方案。至于双离合好坏，那就看个人的接受程度了。

同样新平台，谁更优秀

  

  

  

长安UNI-T采用全新的平台打造，全新的设计、全新的动力总成。吉利icon则诞生于BMA平台，与缤越同平台，但却是独立悬挂。二者悬挂方面均采用前后独立悬挂，到了这个价位再用非独悬挂就有些说不过去了。当然合资品牌的扭力梁臭屁，还是有人去捧滴，同价位Sedan轿车已经是独悬，毕竟SUV溢价严重。虽然有人会觉得调校好的扭力梁不会比独悬差，不过就二者表现来看，明显多连杆这样的独悬上升空间更广，只要调校上稍加用心，体验感要比扭力梁这样的非独悬要好很多。这是不争的事实，毕竟成本摆在那儿。薄膜键盘手感再好，它也比不上机械键盘手感细腻，这是其结构限制、物理特性决定。

小结：

  

一如开头所说，两款车都是品牌和产品上升阶段的产物。代表了各自品牌当下技术储备，作为先锋军刺探市场。就是在寻找科技圈常说的“方向正确”。看看对于消费市场的变迁，究竟谁更能吸金。不过同样的是，越是走在潮流的前沿，褒贬的声音也就越发强烈，对于技术和品牌的考验也就越大。就上半年长安和吉利两家车企不错的销售表现来看，还是很有底气挑战一下自己。如果非要下结论，UNI-T更具攻击性，对于美学的追求更张扬。icon更像是沉浸在自我世界的美，遵循内心的美意，不需要外界的理解，喜欢则安之。那么就二者的颜值和实力来说，你更喜欢哪款车型？