电子商务的快速发展让物流领域成为最有活力的细分市场，既有相当承载力又较为灵活轻客车型也成了大势车型。近期江铃汽车旗下的自主轻客特顺表现很是亮眼，其实特顺上市时间并不长，对于很多有着十几年销售历史的轻客车来说，真的只能算得上是晚辈。那是什么让它后来居上，成为自主轻客里的领头羊的呢？

特顺最大的优势就是它的动力，柴油版车型搭载一台2.8L排量发动机，最大功率85kW，峰值扭矩达到285N·m，得益于江铃成熟的发动机技术，通过了最高50万公里无大修记录，对于需要长时间用车的物流行业来说很有优势。汽油版车型所搭载的是一台2.4L排量发动机，最大功率为100kW，峰值扭矩为200N·m，在中高速阶段有很好的加速表现。最值得一提的是，江铃特顺在确保强劲动力的同时，也做到了燃油经济性的极致优化，柴油款综合工况油耗低至百公里6.6L，汽油款综合工况油耗低至百公里7.5L，完美契合用户对低成本用车的诉求，大大降低了用车成本。并且均符合国六排放标准，也省去了后续用车的麻烦。

既然能让物流行业青睐，空间与承载力必然不俗。特顺物流车共分为短轴和长轴两大类，短轴中顶车型长宽高分别为4744×1972×2215mm，长轴高顶长宽高分别为5496×1972×2625mm，由于设计合理，最大承载空间可达到8.4立方米。开门设计也兼顾到了货物装卸的便利性，侧门采用了滑门设计，大面积双开尾门支持90°和180°两级开启，不管是大件货物还是零配货物，都能灵活适配。并且特顺还有封闭货车车型可选，仅在驾驶室保留了侧窗设计，货箱部分则取消了侧窗，不仅提升了货物的私密性保护，同时也增强了车身整体作为物流运输车的刚性与安全性。

特顺在安全性方面做的努力也不只这个，还有采用全金属封闭承载式高钢性车身，高强度板材占比达到50%，加上高刚性底盘，有着很强的防撞击能力。同时，车顶部位还设计有加强筋，侧梁也进行了强化设计，进一步强化了整车的承载力。主动安全方面，特顺还全系标配四通道ABS，四轮实现独立控制以防止制动时车轮抱死，保证制动时车辆的转向性能，有效避让前方障碍物。并且可有效分配制动力，缩短制动距离，增强车辆稳定性，加强了日常行车操作层面的安全性。

以上是特顺在基础大件亮眼的部分，它能后来居上当然也不止这个。所以特顺创造性地推出了ICS智动挡车型，采用的"智能离合器"技术，彻底解放了驾驶者的左脚，实现等同于自动挡的驾控体验，能有效缓解物流司机长时间驾驶的疲乏感。并且特顺的特有车型还对后轮胎数进行升级，由常规2+2轮胎布局升级为2+4轮胎布局，后胎的双轮胎配置，使车辆的着力面积加大，在提高承载能力的同时也让车辆更加稳定。特别在面对烂路、坡道、泥地等难走路段时，后双胎也能保障车辆更加安全快速地通过，这也相当契合物流行业的运输需求。

特顺能有这样的产品力当然离不开江铃汽车在轻客行业长时间的耕耘，知道消费者需要什么。作为一辆现代物流车，不仅得有“多拉快跑”的强硬实力，必须也得更加符合当下的用车需求。后来居上也不是没有道理，因为之前一大段时间是在蓄力呢。