当合资品牌轿车还没有因为豪华车终端价格回收而松一口气时，自主品牌已经在主流家轿市场撬动着合资品牌多年来牢不可破的根基。

10月，国内汽车产销连续6个月下滑，而轿车市场首当其冲。乘联会数据显示，国内在10月共销售轿车84.1万辆，同比下降11.2%，对此乘联会称，芯片导致的生产瓶颈犹存，各大品牌库存水平处于历史低位，市场上优惠幅度有所回收，影响了终端销量。

在此背景下，轿车市场排位发生巨变，合资品牌雷凌、帕萨特等纷纷掉落榜单，新宝来也出现环比下滑。反观自主品牌，近期不断推出实力强劲的新车型，并灵活采购芯片保障供给，目前已然占据轿车前十销量榜单的“半壁江山”。

其中东风风神的表现尤为亮眼。数据显示，继今年5月销量破万后，东风风神10月份销量也一举跃上1.5万辆新台阶，实现开票15016辆，终端零售15176辆，今年1-10月东风风神累计销售94459辆，同比增幅85%。至此，东风风神已连续6个月保持月销过万势头，博得年度目标冲刺好开端。

旗下奕炫家族更是自今年9月力压区间标杆星瑞，实现销量同比增长234.5%，达到10207台，获得除新能源外自主轿车增速第一、中国运动家轿销量第一、中国涡轮增压（T动力）家轿中的销量第一等多项冠军后，与帝豪、逸动初步形成了自主新“三剑客”的局面。

奕炫家族，在带给东风风神信心的同时，也向中国家轿市场年轻客群发出了全新的导购信号灯。

多重光环加身，“马赫”名不虚传

结合今年的各项动作，不难发现，奕炫家族乃至东风风神对销量的底气，大多来源于马赫动力。

今年4月17日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）在上海1862时尚艺术中心举办了“东风汽车品牌春季盛典”发布会，正式发布了包含发动机、变速箱和混动动力总成在内的自主乘用车动力品牌——马赫动力。

其中马赫动力1.5T发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，搭载后整车表现为最大功率140kW，最大扭矩300N·m，凭借强劲的实力，马赫动力1.5T发动机接连获得了“中国心十佳发动机” 和中汽研“能效之星”的称号。

11月8日，“中国心”2021年度十佳发动机评选名单对外公布，东风风神奕炫MAX所搭载的马赫动力系统，在继1.5T发动机（燃油版）获得2020年度“中国心”十佳发动机荣誉之后，其马赫动力MHD混动系统也再次折桂。这意味着，无论是燃油版还是混动版，马赫动力1.5T发动机均以全胜夺下了自主品牌动力系统的至高荣誉。

与马赫动力一同登榜的，还有蓝鲸新一代2.0T发动机、吉利雷神智擎Hi.X混动、长城1.5T柠檬混动版等多家自主动力，在自主动力集体突围的情况下，马赫动力作为新晋动能，全面展示了东风的动力技术力量，并将其赋能东风风神奕炫MAX、全新AX7马赫版等一系列在售车型。

在马赫动力的加持下，东风风神奕炫车队在2021 CTCC中国汽车场地职业联赛取得了亮眼成绩。11月7日，该赛事在上海落下帷幕，东风风神奕炫车队以7个分站冠军、6个分站亚军、5个分站季军和7个车队冠军，共计25座奖杯的战绩，蝉联本届CTCC车队和车手双料年度总冠军。

不过笔者认为，比夺冠更为重要的是奕炫所搭载的马赫动力，能以新晋动力的身份，与口碑优秀的长安汽车蓝鲸动力上演多轮同台献技。同时，双方也在“你方唱罢我登场，龙争虎斗，交替领先”的过程中，以中国顶级自主动力大比拼的方式，展示了中国动力技术的集体突围。

而奕炫车队也通过贴强竞技而不输的赛事，强化了市场对马赫动力的认知，夯实了客户对奕炫家族“驾趣”基因的认知，进而反哺奕炫家族的终端销售。

降维打击，奕炫MAX打破家轿“够用”论

事实上，早在9月，东风风神奕炫家族便以10207辆的战绩，顺利晋升A级轿车市场领域的“名门望族”，成功迈入中国家轿月销“万辆俱乐部”，并在中国轿车T动力销量排名中，位居榜首。

该成绩的取得，与9月上市的奕炫MAX也有着莫大关联。作为东风“十四五”重点战略车型，奕炫MAX是搭载东风全新马赫动力的首款车型，也是东风全新DSMA架构下的首款车型。

DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势。基于该架构，奕炫MAX也成为了高端性能的代名词。

但值得一提的是，采用了中高端车型架构的奕炫MAX，却并没有顺理成章的走上一条高端化道路，反而以9.39万-12.59万元的价格，对该售价区间的竞争对手形成了降维打击。

以车身尺寸为例，4797mm*1870mm*1475mm的长宽高，以及2770mm的轴距，使得奕炫MAX在空间方面，超越了家轿市场10万-20万元价格区间的卡罗拉、轩逸等产品。同时，所有售价区间的奕炫MAX均配备了超大全景天窗、4D智能柔风系统、10.25英寸3D曲面中控大屏、12.3英寸光幻魅影全液晶仪表等多项配置。而这些配置，在包括速腾在内的其他主流家轿产中，大多仅配备于豪华版车型。

不仅如此，奕炫MAX强悍的赛道级综合性能，在百公里加速上也有着越级的实力。11月23-24日，东风风神奕炫MAX携“马赫双擎“（马赫动力1.5T发动机燃油版、混动版），于襄阳国家汽车质量监督检验中心进行了性能挑战测试活动。测试结果显示，奕炫MAX以6.81秒的实测佳绩力压宝马320Li、大众速腾与丰田卡罗拉双擎等合资家轿，不仅成功迈入“6秒俱乐部”，甚至或有可能成为中国品牌同级别轿车里的最佳实测加速表现。

全流程智能服务，奕轩MAX强势“出圈”

除此之外，在“新四化”的浪潮下，智能也逐渐成为消费者购车时的一大考量。

不过有一个问题在于，购车需求最旺盛的A级家轿市场中，绝大多数产品基本都没有搭载太先进的智能网联技术，包括大众朗逸启航、别克英朗、轩逸等耳熟能详的合资A级家轿在内，虽然也有配备中控屏，但功能体验却仿若是“上世纪”的产品，远远无法满足消费者对智能网联的用车需求。

因此在洞悉了中国消费者的购车痛点后，东风风神在研发奕炫MAX时，将整车智能网联技术纳入产品迭代升级的考量之中。

作为东风风神首款重新定义家轿，不再“够用就好”的高端性能普及车型，奕炫MAX在智能科技方面配备了准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能，覆盖7大用车场景，拥有5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，还可对疲劳、分心、打电话、抽烟等可能影响驾驶安全的行为，进行全面监测，保证驾乘安全。

此外，奕炫MAX还搭载了最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，实现了从上车到下车的出行全流程智能服务。

凭借行业领先的“智能网联技术”， 奕炫MAX也在今年5月的世界智能驾驶挑战赛中，获得自动泊车项目金奖、拥堵辅助项目金奖、紧急避险项目银奖、遥控泊车项目挑战奖等多个奖项。

与此同时，11月14日，东风风神奕炫家族的奕炫MAX、奕炫、奕炫GS又各新增一款车型，分别对应10.59万元的超酷潮爸版、8.99万元的追猎骑士版以及9.69万元的追曜武士版。

在奕炫家族推出新款之际，奕炫保有客户也迎来了全新福利。据了解，全新引入雷石KTV、华米智能控车手表、华为HiCar等丰富的生态服务，可实现车、手机、手表互联互通的WindLink6.0人工智能车机系统OTA升级，已于今年年11月11日起，面向奕炫/奕炫GS车型发布。这意味着，奕炫家族在拥有颜值、性能、价格、配置等力压同级的实力后，再次迎来了智能化的全面跨越。