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虽然铃木品牌已经离我们远去了,但不可否认的是,在铃木品牌内部还是有许多值得让我们期待的产品,比如新款的吉姆尼。
由于我本人一直想买一台吉姆尼作为日常使用和撒野的玩具,所以对吉姆尼的“敏感度”很高,当听到港口有平行进口吉姆尼的消息之后立刻就“精神”起来了,但一看到“售价30万”的文字之后整个人都没了精神,唯独血压迟迟不能降下去。
相较于老款吉姆尼圆润的造型,新款吉姆尼采用了方方正正的外观设计,与时下绝大多数汽车的风格相抵触,但这样的设计也确实吸引了不少人的关注度。
新款吉姆尼采用1.5升发动机加4AT或者5速手动变速器的组合,也正是因为如此寒酸的“配置”使得它30万的售价格外刺眼,以至于遭到包括我本人在内的口诛笔伐。但需要澄清的一点是,新款吉姆尼车型其实并不是铃木官方引进的产品,而由各大港口的平行进口商引进的,所以定价权在这群人手里,而不是铃木。他们想把这车卖10万也可以,卖100万也不犯法,只是消费者觉得恶心又找不到发泄口,所以只好对着铃木品牌“输出”,而铃木则表示这口锅我不背谢谢。
新款吉姆尼在国外的售价约合人民币10万左右,即便算上关税等费用之后,这台车在国内的合理售价不应该超过18万,毕竟老款铃木吉姆尼顶配也才16万出点头,看在平行进口商也不容易的份上多让他们挣两万已经是很给面子了,但现在他们直接把价格翻了三倍,简直是天理难容的事情。
其实类似的事情也有很多,比如丰田到目前为止还没有官宣新一代陆地巡洋舰引进的消息,这也使得港口的平行进口商有了充足的“胆量”来给自己引进的新陆巡加价。作为新款车型,3.5T版本的陆巡在国外的价格换算之后大约在40-60万元人民币左右,算上所有的费用之后,在国内它的合理售价应该不超过90万元。但实际上已经有港口的经销商报价180万,足足多出来了100万。这口锅丰田也不背。
平行进口商的逻辑很简单,就是要抢在厂家之前割尽可能多的“韭菜”,因为一旦厂家官方引进,那他们的渠道就不存在任何的优势,除了降价别无他法,这也就是前几年国五排放时平行进口市场大火的理由。而现如今,由于排放法规和燃油积分问题导致许多关注度很高的车型无法进入国内,这正好给了管理更宽松的平行进口市场一个可乘之机,只要未来这些车型能够官方引入,那它们的价格势必就不会如此膨胀。
作为消费者我们只需要抵制这样的行为,不去购买,那经销商势必会因为自己的“傲慢”而付出代价。另一方面,国产品牌在这些细分领域进一步发力,也能起到积极地遏制作用,让某些“别有用心”的品牌不能为所欲为。
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