要问新能源汽车降价谁最狠？特斯拉一定是当之无愧的那一个，就算是其他新能源品牌车型价格不断上涨，似乎也无法阻力特斯拉降价的步伐。10月份，特斯拉率先降价，特斯拉Model 3、Model Y两款车型全系降价，Model 3最高降价1.8万元，Model Y最高降价3.7万元，引发了很多老车主的不满，当然，这对于擅长突击降价的特斯拉而言，早已是寻常场面了……

当大家以为这是特斯拉本年度最后一次降价的时候，11月，特斯拉宣布在11月和12月提车的用户，还可分别获得8000元和4000元的保险补贴，虽然说是保险补贴，但是能让购买特斯拉国产车型的消费者少花钱，那就可以归于降价。

由于特斯拉在10月份的突然降价，以及特斯拉上海工厂生产效率的快速提升，特斯拉上海工厂11月份的交付数量首次超过了10万辆，展现出了强大的市场侵略性和生产、交付能力，特斯拉单月交付数量超10万辆，也让特斯拉成为国内销量最好的纯电品牌。

10月份大幅度降价，11月推出保险补贴，这应该就是特斯拉2022年最后一次降价了吧？特斯拉给出的答案是，并不是！12月7日，特斯拉对外发布消息称，国内消费者在12月购买现车并完成交付，可享受6000元现车福利，实际上这就是一种变相降价了。因为我查询了特斯拉Model 3和Model Y的交付时间，现在下单，12月内都能实现交付，除非特别冷门的配置搭配，所以这就意味着12月订车的用户，基本都能享受到这6000元的优惠。

而且12月份完成提车的特斯拉车主，还能继续享受4000元的保险补贴，那么这两项优惠叠加综合下来，相当于总体优惠高达10000元，别问这10000元能干什么，能买一份保险范围很全的商业车险了！

可能有小伙伴就说了，别的厂商都在发布明年新能源车型因为补贴取消而涨价的消息，为什么特斯拉跟打了鸡血一样，10月、11月、12月都有优惠消息放出？事实上，虽然特斯拉在国内的销量已经非常优秀，但是今年想要完成150万辆的年度销量，可能还差一点。关键是，由于上半年上海超级工厂因为特殊原因停产了一段时间，导致新车生产、交付遭遇到了一些困境，再加上通胀增加，特斯拉缺乏大幅度降价的可能性，所以很大程度上损失了一定的销量。

那么到了下半年，尤其是第三季度开始，当上海超级工厂实现了产能提升，国内市场流通趋于通畅，特斯拉生产成本降低，也就能通过大幅度、连续降价，实现销量提升。很显然，特斯拉在11月份已经做到了，而今年只有最后一个月，特斯拉可能还是希望通过降价获得更多销量，尽可能使年度销量接近销量目标。

当然，对于特斯拉而言，12月份继续“追加”优惠，可能也是基于新能源汽车补贴即将取消来考虑的。因为自2023年1月1日起，新能源汽车补贴将全面取消，对于特斯拉Model 3和Model Y价格低于30万元的车型来说，现在购车能享受12600元的补贴，加上4000元保险补贴和6000元现车优惠，相当于能比年后少花2.26万元左右。所以4000元的保险补贴和6000元的现车优惠，更能刺激消费者购买入门级别的Model 3和Model Y，进而更快提升销量。

总而言之，对于特斯拉这个颇有性格的电动车品牌来说，降价和优惠从来是没有预兆的，这个品牌总是会基于自己的生产、运营成本的变化以及销量的走势动态调整价格。之前特斯拉也进行过一系列的涨价操作，但是相比于其他新能源汽车品牌，特斯拉的价格就像油价一样，有涨有跌。如今12月份特斯拉有1万元的综合优惠，其实对于喜欢这个品牌的小伙伴们来说，还真是一个购车的好时机。