比亚迪势头正旺，所有车型热销，占据各自细分市场前列之外，还要等数月才能提车。但是，在我个人看来，比亚迪只有三款车型值得买：元Plus、海豚和海豹，因为这三款车型均出自e平台3.0。

比亚迪有混动版本的车型，并不是纯电专属平台，而是BNA架构。要知道，e平台3.0才是纯电专属平台，集比亚迪先进新能源技术之大成。元Plus、海豚和海豹这三款车型当中，海豹的技术含量是最高的。

很多新能源汽车品牌，天天吹嘘“智能”和“服务”，这都只是暂时的噱头而已，并非正道。对于新能源汽车而言，核心在于平台技术。在此方面，比亚迪显得更有话语权。

比亚迪的智能座舱和驾驶辅助系统，其实挺“一般”的，没有任何炫耀的资本，能用，但不一定好用。那为什么比亚迪的产品还能卖得这么好呢？归根到底还是掌握核心技术。

海豹上市之初的时候，我就表达过观点：注定成为爆款，比亚迪海豹或许真的没有对手。为什么这么说呢？海豹采用了CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构，以及前双叉臂+后五连杆独立悬架等“四大首搭”。

CTB技术的良好基础，海豹的车身抗扭刚度达到40500Nm/°，达到百万级豪车的水平，极大程度地提升车辆的动态极限。接着，后驱/四驱动力布局，前双叉臂+后五连杆悬架的优势充分发挥，加上50:50的黄金轴荷比、低重心和低转动惯量，让海豹的操控自如且车身姿态稳定。

再加上高集成度的八合一电驱总成，以及以安全著称的刀片电池等新能源核心技术，比亚迪海豹的新能源先进技术和出众性能双双在线，实力实在是傲视同级竞品。海豹和特斯拉Model 3一较高下，但千万别再拿什么鹏P7来比了，那简直是对海豹的侮辱。

20万-30万元价格区间、纯电动中型轿车、续航里程在500km以上，同时满足这三个条件的车型，除了比亚迪海豹，还有谁？？蔚来ET5，价格贵不少；长安深蓝SL03有增程版本，不“纯”；欧拉闪电猫浓浓的山寨味更无法比。

我个人比较关注B级车，有三厢轿车情结，家里先后也拥有过蒙迪欧、雅阁和君威GS。面对面前的这台比亚迪海豹，顿时觉得元Plus买早了！哪怕把海豹放在整个B级车市场，与传统燃油车一起同场竞技，海豹更有着绝对的优势，尤其是在性能表现和档次感等方面。

传统燃油车领域，中国品牌轿车太难了。中国品牌对轿车市场也作出过诸多尝试和努力，可惜事与愿违。这时候，出现了一束曙光，比亚迪改换新能源赛道，完成了轿车各级别细分市场的逆袭，尤其是B级车市场。相关数据显示，海豹连续3个月销量破万，上升势头迅猛，一举拉下“雅凯迈帕”等传统B级车不是难事。