日，小鹏汽车宣布启动G3i、P5和P7的新年新价格体系，三款车型的起售价分别为14.89万、15.69万和20.99万，最大降幅达3.6万元。

要知道，小鹏已经不是第一家新年降价的国产新能源品牌了，AITO问界M5 EV以及M7等车型，在此前也进行了降价。

这背后的原因，可以追溯到1月6日国产特斯拉官宣降价。经过大幅降价后，特斯拉Model 3/Model Y达到了历史最低价，这还是在国补取消的大环境下。这也迫使了国产新能源品牌在价格上必须跟进，尤其是目标消费群体与特斯拉两款产品重合的车型。

其中小鹏P7，被视为最有机会挑战特斯拉Model 3的产品，在补贴政策的助推下，月销量一度接近万辆大关。可惜产品上市时间较长，而且相比于降价后的Model 3已经没有了价格优势，在市场竞争越来越激烈的大环境下，小鹏不得不跟进。

另外一款小鹏P5，虽然跟特斯拉Model 3没有明显的竞争关系，但其顶配价格已经触及到其门槛。当然，疆哥认为其降价，更重要的是因为其产品设定导致销量出现问题。要知道，比P7还低一级的P5，甚至用上了激光雷达，希望通过降低“智能化”的门槛，让更多消费者能通过较低的价格，来体验小鹏核心的“技术”。可惜P5造型不够惊艳，而且定位相对“小众”，高估了“智能化”对年轻消费者的吸引力。

而小鹏G3i，一向是依靠相对低的优势来走量，如今P7和P5都降价了，也只能跟着大趋势走。要知道，小鹏G3i是小鹏汽车的入门级SUV，目前月销量也就在千台左右，市场竞争he 力比较一般。

不过值得注意的是，小鹏去年推出的重磅新车—G9，在价格上并没有做任何调整。疆哥认为，主要有两个原因：一方面，小鹏G9和Model Y没有太直接的竞争关系，两者的定位以及目标消费群体，有较大的差异；另一方面，小鹏G9在刚上市前，就产品定位、定价、配置等都有较大的争议，针对这次风波小鹏已经进行了一次价格下调，短时间内G9的价格应该不会再有太大的变化。

小结

从去年三季度开始，小鹏销量突然下滑，9—11月销量分别为8468辆、5101辆，5811辆，同比下滑18.67%、49.7%、62.8%，下滑幅度正逐月扩大。尽管在去年12月收官时，小鹏交付量重回万台（11292台）但小鹏在短期内还是危机四伏。

小鹏主打亲民路线产品，在产品价格上远低于蔚来、理想等，但在销量上却没有明显的品牌优势。这也意味着，小鹏在盈利能力方面出现了问题。

同样是降价，特斯拉是为了销量目标，而且能通过规模效益弥补单车利润的下降。而小鹏降价，更多是为了生存，目前小鹏汽车的销量已经不太景气了，在特斯拉降价的背景之下，如果小鹏不跟进，销量会更加萧条。目前已有AITO问界和小鹏汽车宣布降价，大家觉得下一个降价的品牌会是谁呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。