提及大尺寸SUV，就不得不提上汽大众的途昂家族，其给人的第一印象就是“大”。作为途昂的兄弟车型，途昂X在国内也非常受欢迎，凭借壮硕身躯、超大内部空间和不俗的动力表现，成功地接过了上汽大众旗下“大五座SUV”的标签，并在近些年多次取得了国内中大型SUV销量榜单的前排位置。

近期，【汽车年轮】试驾了刚刚经历中期改款的2023款途昂X，新车对外观进行了全面的年轻化处理，取消辐条后中网显得更大，同时双层灯组以及点亮的LOGO让它焕发出新的视觉体验，同时贯通式设计尾部加上“合资天花板”级内饰科技体验，让途昂X在大五座SUV中优势明显。最值得关注的是，新车搭载了2.0T或2.5T V6动力，后者7.2秒可破百，动力更为强悍，并配备大众看家的4Motion四驱，此次新车共推出10款车型，官方指导价格为28.5万-39.5万元。

此次具体试驾车型为全新途昂X 380TSI四驱尊崇旗舰版，官方售价为36.5万元，采用了第三代EA888 2.0T高功版涡轮增压发动机+DQ501七速湿式双离合变速器的家族黄金组合，最大功率162kW，最大扭矩350N.m，官方0-100公里/小时加速时间为8.4秒。从数据上看够用但不够强大，希望后期会推出更大动力版本。老规矩，先了解一下全新途昂X！

随着市场对于新车精细化需求升级，如今市场主流车型也迎来了全新升级。上汽大众对途昂X的外观和内饰做了更精致的调整，使得其目标人群更加倾向年轻消费者。

外观方面，全新途昂X采用了颇具辨识度的前脸造型，矩阵式LED大灯、贯穿式灯带，以及发光LOGO，均融入了大众品牌最新的设计理念，带来深受年轻人喜好的科技元素。

尺寸方面，全新途昂X定位为中大型suv，车身尺寸非常大，长宽高参数为4917/1989/1719mm，轴距为2980mm，只有长度比老款长了一点（12mm，可以忽略不计），其余都维持着原汁原味，依旧保持着跃跃欲试的姿态。车身侧面相比途昂，新车拥有更加运动的溜背式造型，同时配有黑色外后视镜、车顶行李架及侧包围，从A柱到C柱缓缓下滑，使得整个车身侧面更加有张力，线条硬朗动感。

轮毂造型方面，全新途昂X除了黑色搭配内凹处理外，还内置了红色刹车卡钳，进一步烘托运动氛围。轮胎采用固特异Eagle F1系列轮胎，尺寸为265/45 R21。

尾部造型设计感依旧很强，两侧高亮黑尾灯由一条亮黑色的装饰面板相连，这种贯穿式的设计既能提升时尚感，又能将尾部的层次感划分更加分明。

此外，尾灯中央搭配全新发光的LOGO，点亮后能呈现出特殊的美感。

内饰方面，新车依旧采用大众家族式的设计，汽车的方向盘和空调出风口采用的是全新的设计，为了更好的凸显这款车的运动气质，在内饰部分还增加了碳纤维装饰板。此外，车内几乎没有物理按键，车机支持手势控制。

车内的做工以及用料还是大众以往的水准，大面积的软性材质包裹，细节之处还带有缝线处理。副驾前方发光面板以及中央扶手箱处，都带有“TERAMONT X”字样，精致感十足。

方向盘采用了全新的大众家族式设计，扁平化大众LOGO，外圈银色哑光饰条，内部采用亮黑处理，支持电容感应，手感一流。两侧多功能按键可控制巡航设定、多媒体切换、语音等功能。

空间方面无需多言，如此大的尺寸和轴距，后排乘客自然是想怎么坐就能怎么坐。更何况后排座椅还支持靠背角度的调节，如虎添翼。此外，前排座椅可加热、通风，后排支持加热，也算是个卖点了。

大众途昂X的天窗开关位于汽车前排车顶阅读灯位置处。前排车顶功能区还集成了迎宾灯、主驾驶位阅读灯、副驾驶位阅读灯、车内灯光开关等多个功能。

大众途昂的全景天窗尺寸为长1200mm，宽700mm；可打开区域的尺寸为长700mm，宽500mm。开启面积为0.35㎡，采光面积为0.84㎡。

智能配置方面，新车全系标配10.25英寸全液晶仪表盘，UI的设计看上去更有科技感。新款途昂X还带有HUD抬头显示功能，行车途中可显示车速、巡航车距以及路线引导等功能。

车机系统方面，中控屏采用了12英寸触控屏，内置大众最新IQ.Connectivity智慧车联系统，支持手势翻页和语音控制。实际操作起来，手势翻页功能还比较顺手，而且反应能力也较快。

除了在线音乐、高德导航等常见的联网功能外，系统内置的语音助手也很智能，出行时能提供不少帮助。功能方面还支持CarPlay以及CarLife，基本能满足日常出行使用。

另外，新车新增了无线充电面板以及前后排均配置USB/Type-C两种电源接口。

安全性方面，全新途昂X搭载了IQ.Drive全场景智能驾驶辅助系统，达到L2+级别的智能驾驶等级。功能上，包含Travel Assist 2.0 驾驶辅助系统、ACC自适应巡航系统&Stop&Go智能跟车、Lane Assist车道偏离辅助系统、交通标志识别、MKE疲劳监测、PLA全方位智能自动泊车&PLA Help Me辅助功能、PDC数字式前后泊车雷达、Top View 360°全景影像、RCTA倒车紧急刹停功能、HLA上坡辅助功能、HDC陡坡缓降、DOW开门预警提醒。另有全能ESP车身动态电子稳定系统、数显式胎压监控系统、全车9安全气囊、超高强度安全车身加持，可以说“武装到牙齿”。

在动力方面，新车共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0T高/低功率发动机和2.5T发动机，其中，2.0T低功率发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，2.0T高功率发动机的最大功率为162kw，最大扭矩为350350N.m，2.5T发动机的最大功率为220kw，最大扭矩为500牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。

在实际驾驶中，全新途昂X轻踩油门便有动力输出，感觉相当轻快，反应也灵敏，而且整体调校较为线性。换挡总体而言还是挺平顺的，只是在收油再加油时，会感觉到有点突兀。涡轮介入的时机也很早，迟滞感也仅仅就那么一瞬而已。

此次具体试驾车型为全新途昂X 380TSI四驱尊崇旗舰版，采用了第三代EA888 2.0T高功版涡轮增压发动机+DQ501七速湿式双离合变速器的家族黄金组合，最大功率162kW，最大扭矩350N.m。从数据上看够用但不够强大，希望后期会推出更大动力版本。

官方0-100公里/小时加速时间为8.4秒，但在试驾当天由于是雨季，保守测试成绩为10.0秒。此外，此次试驾的四驱版车型共有6种驾驶模式可选，分别为ECO、舒适、运动、越野、雪地以及个性化，可以根据行车环境进行选择。

写在最后

作为上汽大众旗下的豪华旗舰SUV，在保证实用性的前提下，全新途昂X在提升自身豪华质感同时，增加了不少时尚元素，给消费者带来了一些新鲜感。终归市场而言，全新途昂X新加的全新卖点是否能继续在市场竞争中站稳脚跟呢？加上其28.50-39.50万元的售价，您会考虑这辆车吗？咱们评论区见。