前几年在网约车行业风头上的时候，不少平台放出消息，甚至用看起来甚为可靠的数据来佐证，说未来的几年，网约车一定是最受欢迎、且最赚钱的行业。

前半句话说对了，后半句话说错了，最受欢迎倒是不假，但是钱嘛，没有。

这几年很多网约车平台都在大肆扩张，前期的滴滴、后来的美团、一喂顺风车、高德，都急慌慌的抢人头，怕晚了自己就要被赛道除名了。

网约车平台在那儿大放厥词，后面的司机也被忽悠瘸了。刚入行的新手，直接被坑了底掉。今年38岁的网约车司机胡师傅就是这样，三年前，下岗失业的自己，经过朋友介绍，用自家的车子在当地跑起了网约车。

开了十年个体店的李师傅，这几年是因为行情不好，逐渐不赚钱了，才选择关店跑网约车，但是这个决定，让三年之后的他后悔不已。

在2019年开年的时候，跑车赚的钱还不少，那会儿订单多，奖励也不少，几乎轻轻松松就能跑个五百块的流水，日子过的美滋滋。但是从年底开始就不行了，经历了三年几乎暗无天日的生活，为了多赚点流水，每天早晨六点多就出车，晚上十一二点才回家。

然而，再多的努力都抵不过整个行业的下滑，订单价格被大幅调低，单量也一天不如一天，更要命的是，跑车的司机却越来越多。每天早早出车，基本也是熄了火等在路边，就算每天跑上17个小时，流水也比之前少不少。

而且更要命的是，李师傅的车子是油车，这几年油价大家也都有目共睹，成本价的飙升，让很多司机是真的吃不消了。

前几天，李师傅盘算了一下，这三年多，跑车的收入，除了应付每天的油费、成本等之外，也就勉强养个家，根本存不下钱。这还不算，因为长时间跑车，李师傅的腰椎出了问题、血压也开始高了，去医院做了个体检，一堆毛病。

“还是保命要紧”，李师傅下定决心今年重新去找个工作，就算是收入少一点，但起码作息正常，自己的车子还能上下班顺便接个单，周六日也能做做兼职司机。

“我打听过了，现在市面上的顺风车软件不少，滴答顺风车、一喂顺风车、哈罗顺风车等，虽然现在顺风车的行情也不好，但是总归是个补贴，且不用每天干等着，有单就接，没单就自己开。”

据不完全统计，今年开年的一波行情，虽然比之前好了不少，但是还是整体处于下滑趋势，很多司机还在抱有观望态度，意图今年能弥补一下之前的亏损。