今年4月份，比亚迪品牌单月销量达到210295辆，其中乘用车销量达到了209467辆，同比增长98.6%。但在比亚迪旗下众多车型中，比亚迪秦是这个月比亚迪销量最高的车型，4月单月销量达到42202辆。

作为一款定价9.98-17.98万元的紧凑级轿车，秦PLUS完全覆盖了传统合资燃油车的定价区间，这也意味着它的擂台的正是传统合资品牌最为强势的入门级轿车市场，而销量登顶也表明了秦PLUS的成功。当然，在今年2月份正式上市的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版也是助力秦PLUS登顶的核心所在。

但从传统的消费场景来看，10-15万级家用轿车无疑是国内最大的汽车消费市场之一，同时也是合资品牌常年占据主导地位的市场。那比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版又是如何在此脱颖而出的呢？

“不会错”的市场选择

如果从传统的购车理念来看，入门级轿车往往离不来家用标签，而且在这种标签下需要附带的不仅是单纯的舒适性需求，更是价格、口碑、品牌、经济等多方面的产品力考量，选择的是一款面面俱到，对自己和家人而言都不会错的选择。

对于家用而言，首先考量的自然是全面的经济性，这里指的不仅是购车成本，同时要需要考量实用成本。秦PLUS DM-i兴起离不开的是其带来“油电同价”的定价策略，一台插电式混合动力车型，却有着与燃油车相同甚至更低的定价。而且有一点无法绕开的是，在限牌政策的加持下，比亚迪秦PLUS DM-i在某些限牌城市中不仅能上绿牌，还能享受免购置税优惠，这也是秦PLUS DM-i相较于燃油车在购车层面的优势所在。

而经济性的第二点则在于出行成本上，采用DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i分别提供了55km和120km两个版本车型，百公里馈电油耗均为3.8L，而同级的燃油车百公里油耗一般在7L左右，这也意味着即便在馈电情况下，秦PLUS DM-i的燃油成本也仅是燃油车的一半。

而且在有稳定的充电条件下，秦PLUS DM-i还能当作纯电车出行，获得的将是更低的出行成本，而且秦PLUS DM-i的综合续航能达到1245km，获得的是比燃油车更强的续航能力。但需要注意的是，秦PLUS DM-i的55km版车型只提供慢充，所以在选择车型前还需清晰考量自身的出行环境及充电条件。

更智能且舒适的出行体验

第二个考量点则在于家用的核心-舒适性。但在智能化的影响下，空间与乘坐性的考量已然成为了基础需求，而在此基础上，则是更全面的功能体验。秦PLUS DM-i虽然是一款10万级轿车，但在用料上却是相当厚道的，例如配备的打孔工艺座椅和舒压云朵坐垫，以及主副驾驶座椅加热和副驾电动调节，在质感和舒适性上还是比较到位的。

与此同时，秦PLUS DM-i还有8.8英寸的悬浮液晶仪表和DiLink 4.0智能网联系统，其中就包含了语音控制、在线视频、在线导航等功能，再加上8扬声器的高保真音响系统，在听觉享受上也有了进一步的升级。而且此次秦PLUS DM-i的最低配车型在屏幕方面也升级为10.1英寸悬浮式中控屏，且支持手动旋转，在科技感方面还是做得比较到位的。

当然了，对于当代消费者而言，追求的不仅是单纯的家用性，在驾控方面也需要获得对应的体验。秦PLUS DM-i采用 DM-i 超级混动技术，由骁云－插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成澎湃的动力系统。骁云－插混专用1.5L高效发动机的最大功率为81kW / 110马力，峰值扭矩135Nm，热效率高达 43％，这套动力组合可以实现零百加速 7.3s，可以说无论是经济性还是驾控性能，秦PLUS DM-i都能满足你的需求。

总结：

其实从秦PLUS DM-i的走红可以看到，如今国内消费者对于汽车的看法已经发生质的改变，更愿意回归到产品层面的理性消费将成为未来汽车市场的主旋律，而这也是秦PLUS DM-i能够成功的一大因素。当然，比亚迪作为如今国内新能源汽车市场的佼佼者，在产品与口碑双丰收的情况下也获得越来越多的消费者认可，这也应对了入门级轿车市场对品牌和口碑方面的需求，结合秦PLUS DM-i所拥有的“油电同价”优势，自然也让这款车型成为该市场中“不会错”的选择。