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紧凑型SUV市场的竞争一向激烈,变幻莫测的市场中,只要有诚意,谁都可能起势。想要在卷到极致的市场中闯出一片天地,看的就是谁更懂用户需求,谁更能带给用户高价值产品。就拿以前很多汽车消费者绕不过去的外资情结来说,近年来,随着自主品牌整车品质和智能化水平的提升,已经有一大波车主转投了国产的怀抱。
作为家喻户晓的SUV产品,大众捷达和吉利博越都有着极高的人气和市场关注度。近日,博越家族全新智能SUV博越COOL上市,限时优享价9.98万起,对比曾经的“德系神车”捷达VS5,到底谁更有潜力赢得用户青睐,冲击A级SUV的王冠宝座呢?
外观:年轻化趋势背后的风格差异
在评价颜值前,我们首先要弄明白一个问题,什么样的外观才是用户心目中的“好看”?
如今,新能源车大行其道,被大众快速接纳的原因,除了用车成本低,还有一个非常重要的原因,就是造型上更加个性潮流,直接打破了用户对传统汽车的印象。可以说,用户对传统汽车以“沉稳大气”为好看的认知已经成为了过去,潮流化、个性化和高辨识度才是这个时代的主流。
博越COOL很好地意识到了这一用户取向上的改变。整体造型一改以往油车中庸油腻的形象,更趋向电动化设计,年轻动感。数字棱角前格栅如“箭羽”般向两侧延伸,营造出开阔大气的视野。侧面横贯交叉的双腰线从车头一直延伸到车尾,与俯冲式的车身相呼应,运动感的姿态一触即发。来到车尾,略微上扬的小翘臀看起来俏皮又性感,贯穿式的LED灯组还具备数字灯光秀功能,即便行驶在车水马龙中,博越COOL的车灯也是焦点级别。
同样面对紧凑级SUV市场的强烈竞争,2019年上市的捷达VS5在经历了几次小改款后,外观设计上也在努力向年轻化趋势靠拢,但整体还是中规中矩,一眼就能判断出是5年前出的老车,很难让人惊艳,在第一眼印象这个入门项目上就输了。
来到内饰,捷达VS5选择了大面积塑料材质,座椅则主要是织物,红黑撞色设计,整体看上去很有活力,但总有一股廉价的感觉。传统的半开式小天窗遮阳帘只能通过费劲的手动打开,天气再热都不好意思抬手关,生怕朋友嘲笑我买了个上世纪产物。
相比捷达VS5,博越COOL的内饰以简洁的米白色为主,仿麂皮材质座椅,支撑性强,还带有可调节、可加热功能,外出旅行,困了累了,轻松享受小憩时光,主打的就是一个高级感。1.12m2超大全景天窗,后排也能享受阳光普照,而且天窗还支持语音控制,手机APP控制,如果你回家后忘记关天窗,在家也可以一键关闭,方便又省心。
捷达VS5无论外观设计还是内饰质感都不如内外兼修的博越COOL,要想在市场占得一席之地,首先得“改头换面”。
空间:博越COOL的卷王气质在“得房率”上拉满
买SUV的人,没有一个不看车内空间的。
同为紧凑级SUV,博越COOL车身尺寸长宽高分别是4510/1865/1650mm,轴距是2701mm,车身比捷达VS5长了约100mm,轴距上也比它多出70mm,在尺寸上占很大优势,内部还造出了同级最大的“得房率”。当你坐到博越COOL的后排,甚至会怀疑自己的眼睛,一辆A级SUV是怎么优化出能翘二郎腿的后排空间的。而且让人惊喜的是溜背式的车身也完全没有牺牲后排头部空间,大高个坐在里面也不会觉得压抑,坐着躺着都能舒舒服服。
反观捷达VS5,后排就比较拥挤,三人座的设计只够两人乘坐,而且如果中间坐人,凸起的地台也让腿脚伸展不开,长途旅行就要遭罪了。
除了后排空间小,捷达VS5的后备箱也略显局促,482L的后备箱虽然够了及格线,但两侧大的隆起占据了很大的空间,让实际存放空间大大减小,二排座椅放倒后与后备箱完全不在一个水平面上,只能看着干着急。博越COOL的超长轴距让整车空间设计更精巧,空间利用率更高,571L的超大平整后备箱+39处内部储物空间,逢年过节回老家,有了博越COOL再多的家乡特产都能一车拉走。
网上很多人评价博越COOL是“空间魔术师”,对比下来,果然名不虚传。不得不说,博越COOL是深刻洞察了家庭用户的用车需求,10万的预算,把家用SUV的空间发挥出了15万级的空间实用性。
智能:要说降维打击还得是博越COOL
如果传统汽车是点与点之间的简单代步,那么智能化汽车就是为这一过程注入了温度。
智能化对于如今的自主品牌来说,是绝对的优势项目。从上车开始,用户就进入了博越COOL打造的数字智能座舱,13.2英寸2K级数字中控大屏超薄高清,并且还很贴心地向驾驶侧倾斜,即使是在开车途中也能轻松操作。
时下最牛的8155车机芯片匹配银河OS Air车机系统,带来丝滑流畅的交互体验。比如说前面遇到窄路也不用再手忙脚乱,一句“你好吉利,打开全景影像”博越COOL就可以帮你很“巴适”的处理各种突发状况。当压力大烦躁的时候,打开专属小憩模式,座椅自动放倒,天窗自动调节,听听大自然的鸟叫虫鸣,心情瞬间放松。
相比博越COOL,虽然捷达VS5也配备了智能化车机,但10英寸的中控屏放到现在显然有些不够看,车机芯片也是很久之前的老一代,车机系统仅支持语音控制电话,娱乐性互动性完全没有。
除了娱乐智能配置外,博越COOL还拥有FACE ID人脸识别,随时监控疲劳驾驶;中配就搭载L2智能驾驶辅助系统,为出行安全保驾护航。而这些贴心又人性化的智能配置,捷达VS5一个都没有,上车只能赶路。
驾控:“好开”不是标签这么简单
不过,即使需求紧缩到日常赶路这一项功能上,捷达VS5也很难占优。
目前,捷达VS5在动力系统上搭载的是大众EA211的1.4T发动机,匹配了更适合家用的爱信6AT变速箱,百公里加速10s,最大扭矩205Nm,而博越COOL搭载吉利劲擎1.5T+7DCT动力组合,百公里加速最快7.9s,最大扭矩达到290Nm,两车相比,明显博越COOL动力更强劲,也更能给车主带来驾驶乐趣。
实际上,开一台10万级SUV的用户可能并不追求动力有多猛,但如果日常超车都有心无力、偶尔想要个推背感都做不到,那这台车的体验可以说基本为零。
值得一提的是,捷达VS5加的是95号汽油,百公里油耗(WTLC)7.38L,而博越COOL加的是92号汽油,百公里油耗(WTLC)6.29L,基于现有居高不下的燃油价格,谁的养车成本更低,想必大家已心中有数了。
当然,“好开”的标准不能单纯看动力,操控也很重要。基于中欧调校的底盘,博越COOL的多连杆独立悬架能带来更好的通过性和舒适性,即使在乡间坑洼路面也能轻松通过。而同样搭载多连杆独立悬架的捷达VS5,离地间隙仅155mm,显然更适合城市路面,面对复杂路况就很难适应了。
另外,对所有用户而言,产品使用的便利性都至关重要。博越COOL搭载的GEEA 2.0电子电气架构,可以实现整车FOTA,让汽车也可以像手机一样,自己在家升级更新系统。而捷达VS5还是老一套,想要升级系统,必须预约4S店,费时又费力。
在新能源车市占率逐渐走高的市场背景下,燃油车的市场份额仍有七成以上,尤其是10万级SUV市场,燃油消费群基数依旧庞大。但是,要想在10万级SUV市场里拔头筹,“卖牌子”已经不可能了,只有真正的“高价值”才能取胜。与其说,捷达VS5和博越COOL之间的差距是新老时代的差别,不如说,是谁更重视消费者带来的不同。
从这个角度出发,无论于品牌而言,还是就产品品质来说,博越COOL都更值得当下消费者选择。
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