近日，有媒体从长城汽车内部了解到，欧拉沙龙品牌总经理文飞已经因“身体原因”从长城离职。据悉，文飞历任长城汽车销售公司营销副总经理、哈弗品牌营销总经理、哈弗品牌总经理。2021年，文飞任长城旗下沙龙智行CEO；2022年，文飞调任欧拉、沙龙双品牌总经理；2023年初，欧拉、沙龙双品牌整合，文飞仍负责两大品牌工作。

公开资料显示，文飞毕业于北京大学，获光华管理学院MBA硕士学位。他在汽车领域的职业生涯开始于东风日产，从2006年起，他接连任职东风日产公关科科长、市场部副部长、沟通传播部副部长等职务，主导了东风日产“Yong Nissan”年轻化品牌战略。

2015年8月，文飞加入沃尔沃担任中国销售公司市场传播高级总监。一年后的2016年11月，文飞又来到了英菲尼迪，任英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监，并主导了品牌的重新定位，在“敢爱”的品牌口号基础上推出了“挑战者”品牌战略。

2018年6月，文飞与长城汽车的故事正式开启。最初，文飞的工作重心集中于正值新生的哈弗F系，自2018年产品上市以来，2019年年底哈弗F系累计销量就突破了20万辆。

文飞带给长城的不仅是销量的变化，还有营销战略的全面变革。他曾颠覆长城哈弗固有的H系、F系的命名规则，于2020年6月通过全球征名确定了哈弗全新品类“3/4刻度座驾”SUV命名为“哈弗大狗”，配置级别定为马犬、边牧、哈士奇、拉布拉多版。该活动在当时获得了巨大的网络热度，哈弗“狗系”家族也从此创立，此后推出了二代大狗、酷狗等车型。

除了“狗系”，哈弗品牌还延伸出了赤兔、神兽、初恋等一系列别致的命名；欧拉品牌推出了黑猫、白猫、好猫、闪电猫等猫系产品；沙龙品牌则带来了机甲龙。

但出位的命名并未带来良好的销量，2022年长城汽车共销售106.75万辆，同比下降16.66%，销量目标仅完成56%。此外，长城旗下五个主力品牌中，仅坦克实现全年正增长。

2023年长城汽车也开局不利。1-3月，长城汽车销量约为22万辆，同比下滑22.41%；同期，长城汽车实现营收290.39亿元，同比下滑13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下滑89.34%；扣非净亏损2.17亿元，同比下滑116.65%；按照长城汽车公布的160万辆年销目标计算，一季度目标完成率为13.7%。其中，魏牌销量仅3403辆，同比下滑76.18%，而欧拉品牌也接近腰斩，同比下滑47.37%。

销量的下滑或许也是主要管理新能源品牌欧拉、沙龙的文飞离开长城的原因。据媒体爆料，此前文飞的工作目前由欧拉技术负责人董玉东负责，但文飞何时离职、后续由谁接替，目前长城汽车都未进行官方发言。

值得注意的是，2018年与文飞一起加入长城的多位营销高管如今均相继离职。当时，原沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官柳燕加入长城汽车，负责高端品牌WEY；原观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇负责新能源品牌欧拉和皮卡；原北京现代常务副总经理刘智丰任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理。

但短短一年多的时间里，上述营销高管就相继离职，仅文飞一人留任至今。长城汽车创始人魏建军曾在接受媒体采访时表示：有的职业经理人，看起来履历很光鲜，但缺乏实战经验和真才实干。

除了这些经理人，长城汽车还在2022年7月与前总经理王凤英官宣“分手”。据悉，王凤英自1991年加入长城汽车，此后担任总经理一职多年。她在任期间曾主导哈弗品牌的“大单品战略”，为神车哈弗H6的经久不衰做出了不可磨灭的贡献。

2023年1月30日，小鹏汽车官方宣布，原长城汽车总裁王凤英女士正式加入小鹏汽车，出任总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。