均衡，其实是一个挺玄学的词语，个性不突出，可以叫均衡，假如各方各面都很强，那也可以叫均衡。

深蓝S7

深蓝S7某程度来说也能叫均衡，当然，在这里并不是指个性不突出的意思，作为一款能满足消费者“既要又要”需求的车型，深蓝S7随便拿一点出来说，感觉个性都已经很鲜明了。

深蓝S7 纯电版

预售价：16.99-23.99万元

车型定位：中型SUV

电机最大功率：160千瓦/190千瓦

CLTC工况综合续航里程：520km/620km

车型亮点：操控感，底盘舒适，配置更人性化

走在时代前沿的设计

深蓝汽车首款车型——深蓝SL03，当初这款车推出的时候，凭借那出彩的造型设计引起了很多人的关注。深蓝S7也采用深蓝SL03同款的设计元素，看起来反而更加协调，假如配上酷炫的车身颜色，回头率肯定能提高不少。

深蓝S7

深蓝S7

简约风显然是深蓝S7内饰的设计基调，尽管整体造型略显平淡，但通过鲜艳的配色以及相对还不错的材质用料，还是蛮符合该价位应有的水准。可以左右偏转的15.6英寸向日葵屏，以及可自动扫风的隐藏式空调出风口，都能彰显出这款车贴心的一面。

深蓝S7内饰

15.6英寸向日葵屏

当然，这套内饰也有很多打破传统的设计，深蓝S7不再配备传统的仪表盘，取而代之的是AR-HUD抬头显示，不需要低头就能看到所有的行车、导航指示等相关信息。除此之外，哪怕在阳光比较猛烈的状态下，这套AR-HUD抬头显示依旧很清晰，也不会出现反光的情况。

AR-HUD抬头显示

功能独树一帜，还很人性化

深蓝S7的前排座椅绝对是宝藏级的设计，出色的柔软度、支撑性、包裹性都让乘坐者无比舒适。这仅仅是基本操作，不管是主驾驶位还是副驾驶位，均配有电动调节、通风、加热、8点按摩等功能，而且都有电动腿托，并可以实现一键躺平的操作。

深蓝S7前排座椅

另外，我们还发现了一些很细心的设计，比如副驾驶座椅，它的安全带设计在靠背上，在行车过程中不管靠背调得多躺，安全带始终能保持最合理的位置，不仅不会影响舒适度，还确保行车安全。

深蓝S7前排座椅

副驾驶安全带

以躺平的坐姿看屏幕，总会有别扭的感觉，深蓝S7有一项非常聪明的设计，就是在副驾驶遮阳板背后设计了一块12.3英寸副驾超感智慧屏，这么一来在躺着的时候，屏幕也可以调到最合适的角度，这比满中控台都是屏幕的设计人性化得多。

12.3英寸副驾超感智慧屏

现在自主品牌都很愿意在音响上面花功夫，深蓝S7就配备了14个扬声器的DEEPAL品牌音响，还匹有外置功放，在主驾驶头枕上也配备了专属的扬声器，不光能播放音乐，导航、通话语音也都通过这套扬声器播放出来，多种声音同时播放也不会产生干涉。值得一提的是，深蓝S7的车机系统还配有K歌软件，跟音响系统绝对是完美的搭配。

DEEPAL品牌音响

头枕扬声器

从待遇来讲，深蓝S7的后排表现虽然比不过前排，但也有不错的舒适性。它的后排空间不仅十分宽敞，座椅的乘坐舒适度也跟前排属于同等水准，靠背也偏向比较躺的坐姿，中间地台也全平。

深蓝S7后排空间

至于中间的空调控制面板，可控制的功能并不多，仅能控制风机的开关、风量和温度，天窗遮阳帘的开关也集成在这。在我看来，它的后排位置也有一些值得提升的地方，比如只能吹单独方向的空调出风口，如果可以设计成两个方向的设计就更人性化。

深蓝S7

它的后排也没有配备USB充电接口，手机想要充电，只能放到前面的手机无线充电面板上，又或者从前面拉一根很长的数据线。假如后排能配上一两个充电接口，也会来的更方便一些。

深蓝S7能放行李的地方，不仅只有后备箱，它的前舱也有一个较大的储物槽。当然，我们这次体验的车型属于纯电版，增程版由于发动机的存在，并不具备这一个储物空间。

深蓝S7前舱储物槽

不吹不黑，它还能跟宝马比

到目前为止，深蓝S7是极少数在驾驶感方面能让我感觉特别特别喜欢的新能源SUV，转向手感相当稳健，没有多余虚位，指向精确细腻反应快，但又不过敏，说它媲美宝马的手感也不为过。而且，它的方向盘尺寸也刚刚好，握在手上没有意思别扭的感觉，光这一点就能让热爱驾驶的人爱不释手。

深蓝S7方向盘

这辆SUV的底盘调校也有一定的功底，属于典型的舒适偏向调校，颠簸路面传来的大小振动与冲击，基本都能充分地吸收化解，再加上柔软的座椅本身也具有较好的吸振效果，还是有一点点的质感，离高级的标准也更近一些。

深蓝S7

一旦速度跑起来，深蓝S7的操控性优势就能体现出来，你会发现它的行驶姿态相当稳定，车头足够灵敏，车尾也没有拖沓的感觉，侧倾也抑制得比预期好更好，假如开着它跑山路，你会在一弯又一弯当中沉迷。很多人说后驱车的操控好，深蓝S7也确实印证了这一论调，哪怕它是纯电动车也依然适用。

深蓝S7

聊起驾驶乐趣，不可能脱离动力这一块。这次试驾的车型是深蓝S7纯电版，动力输出丝滑，加速响应快，是它作为纯电动车型的固有特性，无论是市区还是高速路况，深蓝S7的加速都十分干净利落，发力也比较持续，没有明显疲软的感觉。风琴式加速踏板设计，脚上的力度也更好控制。

深蓝S7

由于是纯电动车，深蓝S7在静音方面有着先天优势，不过它采用了无框车门设计，对隔音也有一定的考验。好在，深蓝S7这方面并没有让人失望，在高速上压着最高限速来跑，还能保持比较安静的水平，风噪、胎噪之类的声响也并没有让人厌烦。

最后

“既要又要”好像很贪心，但确实是当今消费者最切实的购车需求，要做到这一点，需要花不少的心思。而深蓝S7做到了这一点，正好也反映出他们在打造这款车的时候，各方面都很用心。至于深蓝S7最后能不能卖得好，不光看产品本身，它的最终定价也会影响到最后的市场表现。