作为汽车媒体从业十多年的“老”编辑，总会对他人递来的选车诉求保持着极高的敏感度，当手机收到一位失联许久的老友、或是老同事突如其来的致电，我便有八成把握猜到对方心思：他要找我帮忙选车。

而多年的“导购”经验，也让笔者形成了一套“牵手”成功率极高的打法策略，通常在三个月内，便可收获一次对方的高规格宴请，以感谢我的“媒妁之言”，同时庆祝喜提新车。

这其中，促成一位“90后浪”与帕萨特的结缘，不但令我获得了极高的成就感，同时这种与传统购车观念的强烈反差，也让我对这款在B级车市场叱咤多年、曾与“年轻”二字毫不沾边的沙场老将，萌生了兴趣和改观。

当然，我也近水楼台的拿到了这台帕萨特330TSI豪华版的体验权，试要看看它到底从哪里改变了年轻人的固有认知。

年轻人，也喜欢帕萨特？

众所周知，帕萨特自2000年引入中国以来，便一举成为了B级轿车市场的中流砥柱，累计超过330万台的销量，更让它赢得了广泛的市场口碑和竞品难以企及的街头能见度，但沉稳商务的产品特征，也让它在消费者心目中，形成了“厅局风”的刻板印象。

近年来，随着95后00后走向社会，逐渐成为消费市场的主力军，越来越多的产品被赋予了年轻化的标签。虽然整个新车市场都在全面朝向年轻人的喜好和需求，但就笔者个人理解，年轻消费群体中也会分为各个领域，不同圈层的喜好和需求也各有差异，并非一味的小众个性、时尚运动才能称之为年轻化。

以90后为代表、出生于互联网和信息化时代的年轻群体，对消费观有着不同以往的独特理解和看法，他们通常注重个性、但花钱理性，追求品质内涵、又在意性价比，同时还要看重服务质量和便利性等等，这种“既要、又要、还要”的任性行为，恰恰可以说明是消费理念进化和成熟的一种体现。或许，帕萨特正是在理性消费观下的成功案例。

本着“先看是不是，再问为什么”的严谨态度，我们先要验证年轻人是不是真的普遍认可帕萨特，而绝非一次偶然事件。

在刚刚结束的2023上海车展期间，上汽大众曾向媒体透露，目前选择帕萨特星空版的用户平均年龄只有31岁，比上汽大众品牌32岁的用户平均年龄还要年轻1岁。而另一组更早的数据显示，帕萨特90后车主占比已近四成，平均年龄正在逐渐降低，这些数字，足以代表了年轻消费群体的态度。

既然答案是肯定的，那我们再来看看为什么。

帕萨特，有什么能让年轻人喜欢？

有声音认为，年轻人追求的时尚感和B级车与生俱来的行政气质本身就是一对矛盾体，外观风格只能选A或者B，带来的结果则像是一场赌局。

而上汽大众聪明的做法在于，它赋予了帕萨特两种截然不同的外观设计风格，就像一道食材的两种做法，传统菜求稳、创意菜求新，意在双赢。

就拿眼前的这台豪华版外观的帕萨特来说，车辆的整体造型保持了中国主流消费者最喜闻乐见的形态，中正沉稳、大气耐看，展现出了一台B级车对于气质应有的拿捏。

而另一款星空版的前脸设计，则采用了Younger Fashion点阵式中网，搭配“黑化”的格栅饰条，给这台标准的B级轿车带来了耳目一新的感觉，看上去更加时尚抢眼。至于笔者的这位90后朋友为何选择了前者，他给出的理由也十分充分：classic！

没错，经典也是一种时尚。

帕萨特的车头和车尾分别应用了与时俱进的贯穿式灯组设计，同时融入了IQ.Light灵眸矩阵，不但强化了夜间行车的安全性，还带来了满满的仪式感和辨识度，很明显是在向电气化科技潮流看齐。

虽然看上去只是一些细节变化，但“双颜值战略”却在覆盖以往客户群体需求的基础上，为年轻消费者带来了更为彰显个性的多样选择，体现了帕萨特在设计方面的多元化洞察以及对于用户需求的满足。

来到车内，中控区域的设计虽然没有采用最新的悬浮式大屏，但在德味标准的严谨工艺下，却暗藏着IQ. Drive智驾管家、IQ. 智慧车联等智能科技配置，包含了自适应巡航系统（带Stop&Go自动跟车启停）、预碰撞安全系统、变道辅助系统、带自动刹车的碰撞警告系统，可以实现L2级别的驾驶辅助体验，能在复杂的城市道路和长途奔袭中有效减轻驾驶者的疲劳感，功能可为十分完善。

另一方面，作为一款印象中的“传统”车型，帕萨特在智能网联方面却表现出了极高的积极性。智慧车联系统涵盖了远程控车、多轮语音交互、智能家居互联、在线音乐等多款实用功能，在实现人、车、生活紧密联系的同时，也充分契合了年轻消费群体对于智能化的实际需求。

虽然在智能科技内卷的大环境下，这套系统称不上抢眼，但对于帕萨特这样的车型而言，一套稳定、好用的系统，远比花哨、繁琐的噱头更有意义，毕竟当新鲜感被日益趋同的功能所取代时，优秀的体验感才是用户关注的焦点。

有创新，亦也有传承

如果说年轻化、智能化是帕萨特在新时代做出的改变，那驾乘体验则是它对于造车基本功的延续。

对于空间和静态的乘坐感受而言，相信少有人会对帕萨特的表现提出质疑，入华二十余年的经历，早已让他对中国消费者的需求驾轻就熟。也许“同级标杆”就是对它最精准的评价。

在动态方面，帕萨特330TSI搭载的是2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱，不论动力表现还是换挡逻辑，都是熟悉的配方熟悉的味道，调校的细腻度和成熟度自不必多言。底盘也依旧以均衡为主调，并没有因为过分的追求舒适而牺牲路感，保持了一贯的德系风格。

而百公里不到7升的综合油耗，则是对“黄金动力”最好的诠释。

车云小结：

所谓年轻化战略、年轻化转型，并非是指让自己的产品变潮、变年轻，而是通过不断地改变和创新，让产品与新时代的消费群体站在一起，满足新的需求来源，顺应新的消费理念。

所以，通过这次“90后浪”与帕萨特的结缘，可以反映出真正容易被年轻人所接纳的，并非标新立异的造型和五花八门的配置，而是在基本功之上，摒弃上一个时代留下的固有思维，把当下的消费理念融入产品，从而与新时代的购车群体产生共鸣。

上汽大众帕萨特在产品进化的过程中，稳中求新的理念恰恰契合了新生代年轻人注重个人体验的务实心态，以及向往品牌内涵和产品品质的全新消费观。帕萨特入华以来的二十多年里，对国内B级车市场以及用户认知产生了深远影响，而这样的“影响”至今依旧在年轻圈层中持续发酵。