近日，一封关于强扣供应商10%货款的申诉函将长安汽车推上了风口浪尖。不过很快，长安汽车官方就对此进行了回应。

6月7日，长安汽车发布公开声明称：长安汽车从未收到任何供应商发来的“函件”，因原材料价格变动、需求变化、技术创新等原因，供应链上下游企业每年磋商供应价格，是汽车行业的一贯做法。采用的方式均基于长安汽车与零配件企业的商务谈判，结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行，所谓“直扣产值”“直扣货款”等内容系不实信息。

长安汽车已就该函件涉及的诋毁商誉行为，向公安机关报案，并坚决反对任何形式的诋毁商誉行为。

值得注意的是今年3月份以来，国内就开启了前所未有的价格战，势必会对盈利空间造成挤压，导致利润下滑。

从长安汽车公布的今年第一季度财报来看，公司实现营业收入345.56亿元，基本与去年同期持平，净利润为69.70亿元，同比增长53.65%。

不过价格战一定不会长久，有核心竞争力的产品才是赢得市场的关键，而长安汽车对未来的趋势早有预判。在5月份的业绩说明会上，长安汽车将2023年度产销目标调整为了253万辆，为了稳步实现这一目标，在今年内长安汽车还将推出深蓝S7、阿维塔E12、览拓者EV以及长安启源A07等重磅新能源产品。

从目前来看，长安汽车还是保持了不错的销量增长势头。根据乘联会数据，长安汽车1-5月累计销量为513245辆，同比增长13.7%，位居厂商销量榜第三。

红点观察

在激烈的市场竞争之下，承压的不仅是主机厂，其供应商也会加入到淘汰赛之中。在今年1月举办的长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车就提出了重塑供应链模式的“新伙伴变革”计划，将与合作伙伴一起利益共享、风险共担。而一些不能适应当下环境变化的供应商，或许也将消失在本轮竞争之中。