不怕暴露年龄，我是一个“80后”。本人初识斯巴鲁这个品牌，还是缘于90年代中期的“港京汽车拉力赛”。曾经的“555富士车队”那叫一个如日中天，赛道上那熠熠生辉的金色轮圈，承载着炫目的“拉力蓝”车身，全时四驱漂移过弯扬起的滚滚沙尘，乃至水平对置发动机的低沉轰鸣，都通过电视屏幕，瞬间勾起了我和小伙伴们对汽车生活的无限向往。同时，也填充了整整一代国人的记忆。因此，斯巴鲁即便一直以进口的方式在国内销售，但它的知名度可是一点儿也不低。

　　如今，在国内这个以“彩电、冰箱、大沙发”为卖点的汽车市场，斯巴鲁依然坚持着自己执着的造车理念，那就是专注驾驶性能，不追求浮华，不制造噱头，让一辆车回归它应有的本质。不久前，斯巴鲁又发布了一款全新的紧凑型SUV——CROSSTREK旭豹（下文简称：旭豹），指导价区间19.98-23.08万元，2.5L水平对置发动机搭配全时四驱，动力、通过性都有了，在同级别产品当中，还是很能打的。下面，就让我们一起感受下这辆新车的实力吧！

　　旭豹的两大卖点，一个是水平对置发动机，一个就是斯巴鲁自己的全时四驱，我觉得这两样还是能值回票价的，就看买车的人是不是真的懂了。在多半天的时间里，我开着一台旭豹驶过了国道、高速路、土路、轻度越野穿越等等路况。试驾下来以后，我也“悟到”了。那就是旭豹作为一款跨界车，它所增高的车身，其实完全没有体现在外形、坐姿的优势上，原因在于斯巴鲁想要把这部分的高度全部用到提升通过性上。说白了，也就是在保证越野能力的前提下，尽量减小对操控的影响。这可以说是最“不忘初心”的跨界车设计思路了，在今天确实太难得了。

       斯巴鲁的车，一般不会在外观设计上表现得特别激进，成熟、稳重才是这个品牌的主调。不过，旭豹却是斯巴鲁的一个“小另类”。虽然和森林人(参数|询价)、傲虎(参数|询价)等车型一样，旭豹同样走得是“健壮硬汉”的风格，但是斯巴鲁在保留经典造型设计的基础上，还为它注入了更多的活力，让它没有一丝日系车的油腻感，更符合年轻人的审美标准。

　　编辑点评：

　　说来说去，旭豹的实际体验还是非常棒的。至于有些朋友觉得旭豹有点儿贵，其实这款车作为进口车，税收挺高的，相对于美国的价格来说，国内这个定价不坑。还有朋友说同价位买什么CR-V(参数|询价)、RAV4荣放(参数|询价)的，我告诉你，买旭豹的人不会去看它们，要选的话也是用它和CX-4(参数|询价)、CX-5(参数|询价)去做对比。所以，旭豹适不适合你，还是要看你的购车需求，如果你想要一辆足够好开，并能适应大多数路况的SUV，旭豹就是一个很好的选择。