日前，大众汽车官方正式发布了全新一代帕萨特B9的官图，作为国内迈腾和帕萨特两款车型的海外换代车型，这一次海外版的B9帕萨特却只提供了旅行版一种版本，这就意味着，未来国内的迈腾和帕萨特已经不会再有原型车导入了。

此次B9帕萨特，由于欧洲本土市场销量萎缩，加之新能源转型的需要，并没有提供三厢轿车，而且新车的整体造型可以看到，大众并没有为B9帕萨特付出太多精力，无论是外观设计还是内饰的布局，帕萨特B9几乎都是大众现款燃油车的设计思路，一点惊喜都没有，某种意义上来说，这也代表着帕萨特已经不再是大众的重心了。

如今，为了全面转型新能源，大众正在将精力和资源投入到纯电动行业中，即将发布上市的大众ID.7，作为ID.系列的全新车型，也是一辆纯电动三厢轿车，一度被视为是现款迈腾帕萨特真正意义上的换代车型，这台车也是被官方给予厚望，试图作为行业搅局者，支撑起整个大众品牌纯电动车销量的关键车型之一。

帕萨特B9海外取消三厢燃油轿车，这对于德国大众可能并没有什么影响，但对于在太平洋对岸的中国市场来说，无论是一汽-大众还是上汽大众，这显然都是一个极为不好的消息，虽然最近几年销量迎来了不小的挑战，但无论是一汽大众的迈腾还是上汽大众的帕萨特，两款车型依然是B级轿车市场中销量相当不错的，也是两家合资公司在轿车市场的顶梁柱之一。

但面对无奈的现实，以及销量结构的依赖，我们也可能推测，后续南北大众，大概率会将这一代旅行版车型进行改造，变成国内市场特供的三厢轿车版本，以便以公众更容易接受的产品形态出现在市场中，只不过，在德方已经志不在此的背景下，这样一台“全新”的帕萨特B9轿车，自然在市场竞争力方面也不会像此前的车型换代一样迎来重磅升级，存在感会变得越来越低。