从“你先‘烧死’了，我后面再等着进来抢市场也可以“的起亚中国首席运营官杨洪海，再到”力争到2030年，实现年销量45万辆“的起亚中国总经理金京鉉。很多人奇怪，为何起亚中国总是那么倔强、纯纯喊口号。

因为现实情况就是，曾在中国市场取得过辉煌成绩的起亚，如今在国内已是举步维艰。

今年7月份，起亚在国内销量最高的是狮铂拓界，1350辆。同级别的本田CR-V 7月销量15635辆，是狮铂拓界的十倍多。

其实狮铂拓界是被起亚寄予厚望的一款车，对标日系、德系等品牌的紧凑级SUV。但目前看来，这款车在国内市场并没有获得消费者的青睐，与竞争对手表现相差甚远。

说句实话，狮铂拓界这款车没什么让消费者为之买单的欲望。

虽然狮铂拓界2.0T发动机做到了最大功率174KW，最大扭矩353牛米。乍看数据表现不错，但是油耗表现也比较突出。百公里7.54L。同级别动力性能差不多的昂科威2.0T、途观L2.0T油耗都基本都在7L左右。

而且这款车价格并不低，2.0T两驱旗舰版售价22.28万元，这个价格完全可以买到本田CR-V PHEV的e：HEV2.0L领创版。经典车型，插电混动，百公里耗油1.61L，它不香么。

狮铂拓界的1.5T+8AT主打19万元以内市场，但是在这个区间内，也并不怎么实惠。如果追求动力性能的话，奇瑞瑞虎9十几万元就可以买到2.0T最大功率192KW，最大扭矩400牛米的表现。

如果说主打经济性，途岳2023款1.5T在动力性能与狮铂拓界差不多的情况下，百公里油耗比狮铂拓界少了1L多，还是大众标。

所以，狮铂拓界在定价上并没有让消费者看到它比其他车型更值。

其次，外观方面，狮铂拓界的前脸设计风格十分新颖，准确的说是过于新颖了。尤其前脸，贯穿式的熏黑中网尺寸很大，两侧的LED大灯组造型独特，从前方看起来类似两个”小于号”。估计起亚的本意是想打造一种犀利感，但是最终效果有点跑偏。

除了狮铂拓界，起亚其它车型混的也是不咋地。7月份，赛图斯855辆，智跑707辆，奕跑611辆，起亚K3 409辆，起亚K5 294辆。
很多人可能会疑惑，起亚K3 这款车当年也风靡整个中国市场，现在怎么如此落魄。确实，你没看错，起亚K3早已不复当年英勇。目前同级别的朗逸7月份销量28898辆，直接碾压K3。K3和朗逸当年都是叱咤风云的车型，到现在，一个坐上了冷板凳，一个持续发光发热，为什么消费者不买起亚K3的账了？

还是不想买！同样是13.89万元，朗逸可以搭载1.5T发动机，最大功率118KW，最大扭矩达250牛米，百公里油耗5.4L。而起亚K3的1.4T发动机，最大功率103KW，最大扭矩211牛米，百公里综合油耗为5.8L。朗逸的1.5T明显比起亚K3的1.4T动力性能更强，燃油经济性也更好。

其次，同样12万元左右，朗逸1.5L自动满逸版与起亚K3 1.5L IVT豪华版在主动安全配置上更丰富，多了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、后驻车雷达。而且朗逸1.5L自动满逸版的液晶仪表尺寸为8英寸，比起亚K3 1.5L IVT豪华版的4英寸足足大了一半。朗逸支持后排座椅40：60放倒，起亚K3不支持。还有单色氛围灯、后视镜倒车自动下翻、雨量感应雨刷等功能起亚K3都不具备。

看到这里，其实对于大部分消费者来说，价格相差不大肯定会选择朗逸了，毕竟谁都想更实惠一些。
事实上，起亚不仅产品力干不过其它品牌，质量把控方面也问题频出。

在车质网等第三方汽车投诉网站，有不少网友反映起亚K3、K5等车型存在车漆破裂、变速箱顿挫、异响、漏油等问题。

8月份，一位购买起亚K3 2021款 改款 1.5L CVT 时尚版刚四个月的用户，在洗车时发现引擎盖多个黄点无法擦去，近距离观察发现为油漆内爆出锈点，车辆无任何维修和碰撞。车主对起亚车现在的品控以及工艺把握表示质疑。引擎盖问题并不仅这一起，还有一位起亚K3 2021款 1.5L CVT 时尚版用户表示，其新车购买半年引擎盖车漆就出现了裂纹！

面对燃油车市场陷入困境，起亚似乎开始寄希望于新能源市场。

在成都车展的现场，起亚中国总经理金京鉉强调，确保中国市场成功，是起亚全球战略的核心。就现状来看，起亚在燃油车市场离成功太远，想确保中国市场的成功也就只能寄希望于新能源市场了。

成都车展，起亚连续推出两款纯电汽车，EV5和EV6。EV5这款车会国产化，由悦达起亚生产。EV6则是全部进口，经销商参考价为26.28万～41.98万。EV5预售价为15.98-22.98万元，这个价格并没有消费者惊喜。毕竟在这个价格区间，有大众ID4 X，比亚迪宋PLUS EV等诸多纯电大牛。

新车在外观设计上倒是让人眼前一亮，整体造型比较硬朗，营造出不错的力量感。贯穿式前大灯、四边形不规则轮毂、隐藏式门把手等设计都比较符合当下年轻消费者的需求。不过对于纯电汽车来说，单靠外观设计很难在竞争激烈的市场中脱颖而出。

起亚EV5长宽高分别为4615/1875/1715毫米，轴距为2750毫米，虽然定位中型SUV，但这个表现与紧凑级定位的大众ID.4 X基本一致。

EV5全系单电机，包括20万元以上版本。其最大功率160KW，最大扭矩360牛米。一旦和小鹏G6这种四驱双电机相比基本处于弱势了。

起亚EV6共推出3款车型，分别为：GT-Line两驱版、GT-Line四驱版和高性能GT版，官方指导价为分别为28.28万元、31.28万元和41.98万元。续航方面，三款车型的CLTC综合工况续航里程分别为671公里、638公里、555公里。其实30万元的价格完全可以买到续航730KM的比亚迪唐EV了。首先一个是紧凑级SUV，一个是中级SUV，舒适度肯定有差距的。其次比亚迪唐EV的动力、续航、安全配置等都明显超过起亚EV6，对消费者的吸引力明显要更大。

江湖车评:

产品力缺失，品控堪忧，销量持续下跌，不管金京鉉是不是空喊口号，起亚在中国市场的没落已成既定事实。说到底，当年闭着眼赚钱的时代已经过去了，拿不出点真本事在国内市场没那么好混了。即使起亚现在全面发力新能源市场，在此布局较早的国产新能源车都不是吃闲饭的，早已经站稳了脚跟。起亚EV5、EV6能否切入主流市场都还是很大的未知数，更不用说能否带领起亚实现全面翻盘了。

所以，虽然我们也希望看到起亚早日重回辉煌，可真不是那么简单的事儿。最后，送上诚挚的祝福，一起期待年终起亚的答卷吧！