“我不到30岁你建议我买MPV，我有那么油腻吗。再说了，我的气质和MPV符合吗？（白眼）”这是一个思想保守的阳光帅气青年（我小舅子）购车之前说的话，但当我把他生拉硬拽到广汽丰田4S店看到赛那实车后，他瞬间换了一副嘴脸“亲爱的姐夫，你眼光真毒，真专业，还是赛那太COOL啦，和我气质很搭！”

我小舅子不到30岁，前段时间喜得二胎，现已成为两个孩子的父亲。由于家庭人口的增加，再加上他的软磨硬泡，最终说服了我的岳父大人，同意给他购置一辆更大更宽敞的车辆。因此，他咨询了我的意见。一开始，他对MPV车型并没有好感，认为MPV显得老气，与年轻人的气质不符。然而，直到他亲自看到了广汽丰田赛那，才改变了之前的看法。MPV是家庭用车的首选车型，它可以承载一家老小的欢声笑语。在这个细分领域中，广汽丰田赛那凭借非常均衡的产品力备受追捧，被视为家用MPV领域的强者。

不知道是为了“吸引眼球”，亦或是某种设计潮流，现在大部分MPV的“嘴”越来越大，十分可怕，同时车身造型也是越来越方正可以说是毫无新意，同质化严重。让我这个中年人看了都提不起兴趣更何况年轻人。反观赛那造型设计却犹如一股清流，让人看了心情舒畅。赛那外观设计在去商务化方面做的很好，有着明显的跨界风格。扁平前脸造型搭配犀利LED前大灯，像极了SUV，稳重不失动感。

1785mm车高让赛那车辆重心较低，避免高速侧风对于车辆稳定性的影响，也能规避一定的风噪。折线设计腰线和汉兰达有异曲同工之妙，勾勒出肌肉感十足的车身线条，让赛那运动感直接拉满。尾部设计同样新意满满，车身腰线和后尾灯相连与整个尾部走向十分的和谐。

赛那在内饰设计方面采用了时下非常流行的撞色方案，结合规整的T字形驾驶舱，呈现出鲜明的层次感。在高配车型上搭载了双12.3英寸的液晶仪表和中控显示屏，为驾驶舱营造出不俗的科技感。与此同时，赛那保留了许多常见的物理按键，使操作变得非常方便，这一点我个人非常喜欢。当然，赛那的内饰用料和材质选用上也极具质感。采用大面积皮质材料包裹，基本上皮肤所能接触到的地方都是软的，豪华质感也不言而喻，远超同级别竞品车型。

多变的空间和灵活的座椅布局是赛那的一大亮点。得益于1995mm车宽、3060mm长的轴距使赛那拥有同级别最优的二三排空间，大空间对车辆舒适性也起到决定性作用。赛那第二排左右乘客距离最大850mm；前排到第二排距离达到同级领先的1490 mm。以我小舅子身高188cm为例，他能舒适地坐在第二排，轻松地翘起二郎腿。

同时，赛那的第二排座椅具备双十字超长导轨，使座椅可以在四个方向上进行移动，再加上第三排的魔术座椅，使空间组合更加灵活多变。这意味着您可以随时切换为4座、5座、6座或7座模式，以适应不同的需求。此外，车内还提供多达17个杯架位置和多处USB接口，完美地解决了全家人在长途旅行中抢充电插口和放置饮料的问题，确保无论坐在哪一排，都能享受轻松愉快的旅程。

便捷性方面，赛那配备了双侧脚踢感应电滑门，以及脚踢感应电动尾门，而且还配备了同级别中最长的300mm上下车扶手，这一系列设计使得老年乘客的上下车更加方便。此外，远程控制功能也十分实用，你可以在稍远的位置对赛那进行预先开\解锁，无需等待双侧电动滑门和电动尾门完全关闭，一键操作安心无忧。

与此同时，赛那在座舱静谧性的打造上也付出了巨大的努力。车辆不仅装配了隔音玻璃和主动降噪系统（ANC），而且广汽丰田对赛那底盘的振动进行了全面升级，包括悬挂部件和结构件的优化。因此，当车辆行驶时，几乎感觉不到底盘传来的细微振动，这显著提高了乘坐的舒适感。值得一提的是，赛那还提供了降噪轮毂，进一步降低了路噪和振动，为乘客创造了更为宁静的驾乘环境。

在智能安全辅助驾驶方面，赛那搭载了Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，该系统集合了ACC（自适应巡航控制）、CMBS（碰撞缓解刹车系统）、FCW（前碰撞预警）以及LKAS（车道保持辅助系统）等一系列功能，进一步提高了行车的安全性，降低了潜在风险，为全家出游提供安全的保障。与自主品牌车型相比，赛那智能化体验方面还有提升的空间，但无可否认，无论从设计、内饰、底盘等任何一个方面来看，赛那都已经达到了新水准。特别是赛那作为一款中大型MPV，它的百公里综合油耗低至5.65L，这在同级别车型中相当具有竞争力。

车探说：一对夫妻两个娃儿、再加上两位长辈，总共六口人出行，再加上一些行李，这时候一辆MPV车型正合适不过了。与五座轿车相比，它可以多载两位乘客；而与七座SUV相比，它能够让第三排乘客乘坐更加舒适，而且上下车也更加便捷。因此，对于家庭用车来说，MPV是首选车型之一，而在众多MPV车型中，赛那可以说是产品力最均衡的一款。它不仅外观吸引人，空间宽敞，动力出色，而且品牌声誉也非常出色。所以说预算40万左右想要购买MPV，赛那绝对是最佳选择。