10月2日，比亚迪终于公布了9月份销量快报，比往月公布时间晚了一天，以前都是在月初第一天公布上月销量，最后连9月份新能源销量排行榜都没赶上，因此，才说是终于公布了。

比亚迪9月销量为287454辆，乘用车销量为286903辆，同比增长42.8%。比亚迪汽车累计新能源销量已经突破540万辆了，是新能源细分市场的“大哥大”。

2023年1-9月份累计销量为207万辆，同比增长76.23%。按照300万辆年度目标，剩下的93万辆需要3个月完成，也就是月平均需要完成31万辆，但目前比亚迪汽车部分车型增速明显放缓，颓势很明显。

先说腾势汽车，2023年9月24日，腾势汽车官宣，腾势D9第10万辆量产车下线。据介绍，腾势D9从首辆车量产到第10万辆下线仅用了11个月时间，成为最快达成10万辆量产车的新能源豪华车型。

但是，腾势N7和腾势N8销量却一直提升不起来，面对来自小鹏G6、蔚来ES6、深蓝S7、极氪001高性价比竞品，腾势N7在国庆长假期间也开始放水了，腾势N7推出了2023年黄金周（9月29日-10月6日）购车权益，在这一期间购车用户可享2000元定金抵扣22000元车款、3000元享价值6000元定制色（暮月红/晨光金）、1.2万元享1.5万元高快智驾包、以及挚友焕新增购礼等权益，具体可见上图。

竞品起售价都在30万元以下，就腾势N7还在苦苦挣扎，7月3日上市，新车就是不优惠，订单不少，但就是销量少的可怜，乘联会数据显示，8月份腾势N7销量仅1480辆。9月份腾势D9销量10249辆；腾势N7销量1810辆。腾势N8销量1097辆。

因此，腾势汽车目前仅有腾势D9销量不错，不过腾势汽车三款车销量对比亚迪整体销量贡献率就太少了。

9月份海洋网、王朝网销量为273747辆，同比增长36.2%；腾势汽车销量为13156辆；乘用车出口28039辆，同比增长262.4%，涨势喜人！

再来看海洋网和王朝网的车型表现，比亚迪海鸥、海豚、秦、元、宋低于20万元的车型销量增长表现不错，但是超20万元的高端车型，比亚迪汉和比亚迪唐，护卫舰07、以及比亚迪海豹四款车表现就差点意思了，9月份比亚迪汉家族销量22794辆，唐家族销量10409辆，海豹销量14427辆，护卫舰07销量4604辆。

接下来2023年剩下的三个月，比亚迪汽车要冲刺300万辆，价格战也将更加白热化，各家车企也将下场争夺市场份额，非常期待比亚迪创造奇迹，完成300万辆年度目标。