Nice观察 | 去年30万+的极氪001，现在卖26.9万，去年16.29万起的ID.3，现在终端落地12万+，去年28.98万的问界M7，现在卖24.98万起，去年21.28万起的海豹，如今是18.98万，终端还有优惠……

汽车行业打了一年的价格战，车价越来越低，厂商呐喊“卖车不赚钱”，把行业协会都逼着出来“做点事”了。车企真的亏钱吗？咱们看财报，数字是不会骗人的。

01 比亚迪利润遥遥领先，长安闷声发大财

为什么是这6家？因为目前吉利、蔚小理都还没发布第三季度财报，预计11月底我们可以盘点蔚小理。

上汽集团还是营收大户，将近2千亿营收排在第一位，这规模大概也就是长城、长安和广汽的总和吧。不过上汽也是Q3营收唯一个出现同比下滑的汽车集团。合资品牌以价换量，产能利用率仅56%，自主燃油车式微，新能源转型还处在品牌建设中，是上汽赚钱能力下降的原因。这种情况，或在智己迎来爆发之后有所改善，很快我们就能看到数据的变化。

要论赚钱能力，还得是比亚迪，Q3净利润104.12亿元，是6大集团中唯一净利润过百亿的一家，利润率也保持在最优秀的水平。虽然和特斯拉动不动就两位数的利润率比还差些，但凭借超强的垂直整合能力，比亚迪在研发投入最多的情况下，还能做到利润率领跑，可以说赚得了当下也赢在未来。

长安汽车Q3营收涨幅最大的一家，利润率也相当不错，江湖上都说奇瑞闷声发大财，看这份数据，感觉长安才是真闷声发大财好吧！结合销量，长安的销量增幅不算大，那么唯一的解释就是，单车成交价上去了。

阿维塔、深蓝的品牌建设比较成功，把单价拉上去了，这种趋势，应该说后面还会越来越明显，因为这两个新品牌的销量正在增长，深蓝凭旗下两款车，10月交付15513辆，S7已成爆款。

说长城，咱得绕远一点。新能源车加速普及，自主品牌水涨船高，如果把6大集团营收涨幅拉个平均，中位数是24.69%，这意味着，长城的增长速度，还在平均线之下。我完全没有贬低的意思，其实长城已经很厉害了，不管是营收规模还是赚钱能力，都在第一阶梯行列。而且看今年前三个季度，长城不管是整体销量，还是新能源车销量、出口销量，都呈现出阶梯级增长的趋势，表现还是很强的。

广汽集团是增长也因埃安，下跌也因埃安。现在的情况是，合资两驾马车在销量和利润上承受压力，下滑不可避免，集团这块营收增长来自销量冲冲冲的埃安。但埃安现在卖车还是亏钱，拖累集团净利润同比下滑。接下来，埃安是广汽集团全村人的希望。

东风集团，加油呀！

02 新能源转型，生死之战

转型就是生命，不仅决定谁能领跑，还决定生死。

比亚迪10月销量已经成功突破30万辆大关，这是中国车企的新高度，妥妥的再创新高。有一说一，在合资主导的燃油车时代，对中国品牌来说这是不可想象的。今天借着新能源车办到了，比亚迪就是借新能源转型实现领跑的代表。

得益于上汽大众、上汽通用在合资企业中领跑新能源转型，上汽集团的新能源车交付规模目前仅次于比亚迪，排在第二位。自主品牌方面，五菱新能源车渗透率最高，但主要由10万内车型支撑销量；智己总算熬出来了，可算迎来了爆款，第四季度产量=销量问题不大；荣威名爵在国内的新能源转型太慢，好在名爵的MG MULAN（MG4 EV）在欧洲爆款，1-9月份累计销售5.4万辆。

长安汽车新能源车渗透率显示为16.4%，主要是因为福特、马自达两大合资品牌几乎没有新能源车，其实长安自主品牌新能源车渗透率已超过30%，与大盘转型保持同步水平。

东风集团今年8月16日开始实施的东风乘用车新能源“跃迁行动”，是东风打响全面转型新能源的号角，转型成绩要反映到财报上，还需要时间。

03 看研发投入，民企更舍得给！

从研发费用角度看，比亚迪、长城投入规模最大，比亚迪是长城的2倍多，而长城是广汽、长安的两倍多，从占比上来说，长城今年加大了研发投入，比往年翻了一倍。不难看出，民企在研发投入是更舍得给。

当年国有汽车集团“三大三小”，“小”集团之一的广汽，如今在新能源转型上跑赢全场，原因或在这研发投入上面。 广汽研究院在2019年的国家企业技术中心评价中，评为“优秀”，名列全国第六、汽车行业第一。

说到投入，吉利也是研发投入大户，其今年上半年研发总投入59.1亿元，按比例算，其前三季度研发费用在90亿元左右，紧跟比亚迪、长城之后，不得不说，看研发投入，还是民企更舍得给呀。

总结：虽说，车价在不断下压，但汽车企业依然还是能有不错的盈利能力的，而且我们发现新能源车转型越好的，盈利能力相较油车时代，还有提升。看来，多年之前行业热烈争议过的一个问题——电动车制造成本是不是比燃油车更低，这个问题已经在实践中有了答案。

而且，我们有理由相信，汽车的制造成本还会进一步下行，要知道今天我们聊的这些车企，都还没有采用一体压铸成形的工艺，而这必然也是未来几年内汽车生产线改进的方向。此外，电池成本也还有空间可下压，钠离子电池、（规模化）固态电池的加入，还会给车价带来进一步的下行空间。

等等党，总是会胜利的！（文/Nice好车 凑凑）