据官方公布，华为智选车业务首款纯电轿车—智界S7，预售3天时间预订量已突破1万台。新车热度相当高，但毕竟没有实地试驾过，可能大家对智界S7的实力，尤其是对被誉为“遥遥领先”的智能驾驶，也是在心里不断地犯嘀咕。

不过最近，网上出现了一则关于智界S7停车场无人代客泊车的实拍视频，由于不是正规的功能性测试，该视频只是作为评价智界S7辅助驾驶能力的参考。今天，咱们通过视频一起来“管中窥豹”，看看华为ADS2.0智能驾驶系统到底有多强？

作为一款主打“智能驾驶”的车型，智界S7的智驾能力牵动着不少网友的心。结合当前流出的智界S7在停车场的视频，不难发现，智界S7在辅助驾驶层面，还是有些干货的。

视频内容包括了一键开启自动泊车、会车倒车避让、行人避让、漫游找车位、自动收后视镜停车入位、APP实时查看/控制、一键召唤等功能。智界S7在一些环节展现出惊艳的表现，譬如在会车避让时，车辆会自动识别车道宽度，只允许单车道通行的，车辆会停车甚至倒车让行；在允许双车道通过的地方，智界S7也会当仁不让，果断缓行通过，整个逻辑判断非常清晰。

另外，在一键召唤功能测试部分，智界S7在多层停车场停放，通过APP召唤智界S7找人，智界S7在整个路线规划上还是相当靠谱的。相比业内许多车企靠精准地图导航找人，确实提升了不少。

说实话在汽车业内，早在燃油车时代就有很多车企包括合资车企对停车场这个使用场景动过脑筋，但实际能够广泛利用起来的车企并不多，大多成为一种噱头。而智界S7作为一款主打智能座舱、主打智能驾驶能力的车型，无人待客泊车的功能、场景比较完善，车辆的行车逻辑也有了一个完整的回路。放眼整个汽车圈，智界S7有绝对的硬实力跟小鹏、特斯拉等主打智驾水平的车企进行竞争。

从另一个方面讲，智能辅助驾驶的发展，不能仅靠车企的研发和测试，更多还是要靠车主在使用过程中不断使用，车企不断优化解决方案，来进一步推动智能辅助驾驶的发展。但现阶段，绝大多数消费者只是对智能辅助驾驶感兴趣，但真正去大胆应用智能辅助驾驶的，并不多见，这很大程度上是出于对自身安全的考量。智能驾驶技术的发展，还欠缺临门一脚。

结合其他方面来看，智界S7整车采用了非常流线的造型设计，封闭的格栅，犀利的下铲，低趴的车身，整体的视觉感觉偏向年轻运动。整车的尺寸达到了4971/1963/1461mm，轴距为2950mm，在新能源汽车界属于常规的C级轿车。

智界S7在很多地方都可以看到华为的影子。一方面，智界S7搭载了华为研发的鸿蒙系统，这样一来智界S7的车机系统就可以跟华为手机、平板等移动终端进行互联。另一方面，智界S7的电机系统、底盘部分等等，都采用了华为的技术。根据新车的申报数据和官方数据，智界S7的最高续航可以达到800+公里，性能最强的四驱版本百公加速在3.3s，比保时捷的Taycan还快一点。

总体看来，华为ADS2.0智驾系统各种逻辑还是非常清晰的，预判的能力甚至要超过不少老司机。当然，作为高阶智能驾驶系统的一部分，在停车场的泊车代驾只是整个智能驾驶测试的一个小片段。在其他用车场景下，智界S7又会有怎样的表现呢？值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。