广州车展，仰望展台上，一辆钢筋铁骨的概念车成为了展台上最受欢迎的展品，每一个参观的人都希望从这辆概念车上看出一些仰望的门道。

这就是易四方概念车，本次仰望展台最重磅的展品，也是本次发布会中最重要的技术平台之一。

易四方概念车，是仰望越野架构的一辆技术概念车，没有传统转向器、也没有传统制动装置，通过驱动、制动、转向三合一技术，不依赖传统机械机构实现制动、转向，实现了整车级安全冗余能力……

说到这，才懂得仰望为什么能成为行业追捧的热点，为什么所有观众都在打量这款概念车。仰望之所以被仰望，绝不只是因为百万的价格，而是仰望会清楚地告诉市场目前技术的上限在哪里，是一个不断向上探索的过程。

深入了解仰望之后，也就能理解为何圣人言“登泰山而小天下”。

技术仰望

了解仰望，首先就要了解为什么仰望是技术先行。

今年1月，比亚迪正式发布旗下高端品牌仰望品牌。9月20日，旗下首款产品仰望U8豪华版正式上市，售价为109.8万元。

仰望作为一个新品牌，敢做百万以上的豪车市场，是因为仰望背靠比亚迪集团长达二十余年的技术累积，铸成了无可匹敌的技术实力。

还记得，在仰望U8豪华版以超过百万元的价格上市时，也曾有人问到，这款车敢卖百万，是什么给的底气？仰望又该如何去定义中国汽车的“豪华”？

“冲击高端，并不是定一个高价格”。

仰望销售事业部总经理胡晓庆表示，中国汽车品牌一直在探索如何定义高端，在仰望看来，技术支撑才是一个品牌定义高端最大的底气。能够支撑起仰望U8豪华版百万售价的，也是凭借的是过硬和过强的技术。

说到这，我相信很多人不会忘记，仰望品牌的首次发布会，并不是在讲车，而是讲技术。

回望年初，“易四方”这个名词第一次出现在公众的视野中，这是比亚迪100%自主研发的技术平台，也是在仰望架构的六大技术中，最具代表性的顶级技术。

不过，当时的仰望还是有所保留的，只是展示了原地掉头，体现四电机的控制优势。这些技术，在当时已经被称之为，“突破性技术，一举颠覆传统汽车驱动系统能力体系。”

当行业以为电机独立控制已经是仰望的最核心的技术实力时，仰望还留有后手。

本次广州车展上，仰望展台展示的易四方概念车，让业内和市场对仰望的技术研发再一次叹服。原来，四电机不仅能提升性能和控制，让仰望U8翻越山海，更能提升整车的安全性，为整车提供最强大的安全冗余保护。

胡晓庆表示，易四方概念车采用了驱动、制动、转向三合一技术，不依赖传统机械机构实现制动、转向，这项技术将为汽车带来更高的安全冗余。“这种核心技术的掌握，也是仰望冲击百万豪车市场的底气所在。”

仔细来说，易四方的最新技术具备驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余，四大整车级冗余能力。这又是一项极具颠覆性的技术。之所以能做到这种技术，是因为比亚迪掌握了完全自主的研发能力和垂直整合能力，可以把电机、电池、电控、大算力全都结合在一起。

现场的概念车是一辆拆除了制动系统和转向系统的工程车，仅靠易四方强大的计算控制能力依然可以让这辆概念车实现从60km/h的时速制动，最小制动距离仅20米，这意味即使刹车失灵，仅靠驱动电机依然可以最大程度的保证车辆的安全性，并且通过四个车轮的独立制动调节，在制动过程中实现不失控、不抱死，做到快、稳、准。

当然，在其他的安全冗余方面，易四方概念车都做了行业首创，可以说此前展示的易四方平台的技术只是冰山一角，未来易四方平台还能开发出更多的功能。

仰望品牌一直坚守安全是最大的豪华，如果没有最可靠的安全性就不配谈豪华。

“通过易四方技术持续创新和迭代，我们能够不断拓宽整车安全边界，将汽车安全推向全新高度。安全冗余，绝不多余。”比亚迪股份有限公司副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示。

但是，仰望不止安全，更有通过技术改变行业的勇气与实力。

作为务实派的仰望，总是在挑选行业中最具挑战的车型来进行突破。在本次广州车展上，让人期待已久的豪华纯电超跑仰望U9也进行了更加全面的展示。

脱胎于易四方平台的仰望U9，是仰望首款超跑平台，超跑的工况与越野平台相比完全是另一种状态。超跑承载了人类追逐更高速度的梦想，也代表着汽车性能的天花板，传统的超跑很难舒适地在城市道路上行驶，为了追求轻量化更会放弃舒适性。

但是，仰望就喜欢挑战一些看起来困难，做起来也绝不容易的事情。

以横、纵、垂向融合控制为核心的云辇系统为支撑，仰望U9既能在赛道模式下提供前所未有的驾驶操控性，又能在城市道路上提供一个舒适的驾驶感受，集运动性与舒适性于一体，做到了真正的可街可赛。

仰望U8豪华版是首次应用了仰望架构下的仰望越野平台，越野平台赋予了仰望U8极致产品力和前所未有的驾驶体验。与此同时，仰望超跑平台带来的性能革新、气动革新、安全革新和座舱革新四大全新变革，仰望U9将会全方位改写超跑的驾驶体验。

可以说，U8到U9，意味着“仰望极致技术，将会从旷野迈入赛道”。

品牌仰望

作为一家拥有新能源汽车制造全产业链的公司，依托于比亚迪汽车的仰望品牌，在技术方面的积累绝对是行业领先的，这点已经无需证明。

除了技术的安身立命和推动产业升级之外，还有让中国汽车真正拥有一个豪华品牌，是这个年轻品牌的使命。

虽然，从发布至今还不到一年时间，但是仰望早已根植在比亚迪纵横多年的发展中。

追根溯源，我们可以发现，现在的仰望易四方平台与2004年比亚迪在造车伊始发布的ET概念车有一些传承之处。不少造车品牌都喜欢讲长期主义，从技术链条来看，比亚迪才是一位真正的长期主义者。

坚持了20年造车的比亚迪终于完成了对曾经概念车的技术升级与量产，仰望品牌的首款车型仰望U8的生产地，正是当年比亚迪造车梦开始的地方——西安工厂。

手握20年的技术积累，仰望品牌的竞争力已经和世界头部汽车制造看齐，甚至在许多关键技术上，仰望都更加一枝独秀。比如，在竞品还停留在试验车的阶段时，仰望U8就已经量产。

在慕尼黑车展，仰望品牌让欧洲车企和汽车人看到了中国新能源汽车的速度，在东京，仰望U8再一次让以创新著称的日本车企和媒体感受到新能源汽车发展的巨变，让日本汽车界感到震惊的是，缔造这一巨变的来自一个中国汽车品牌，并且技术领先很多。

可以说，这一年来仰望品牌的国内外巡回式展出，已经展示出了仰望品牌的内在技术实力，设计一款豪华车型对于仰望来说并不复杂。

当然，在竞争激烈的高端汽车市场中，作为后来者，仰望面临的压力并不小。胡晓庆在接受采访时表示，“对于许多传统豪车品牌，我们都是非常尊敬且羡慕的，因为在过去在这个领域中他们都是话语权的绝对主导者。”

但是，怀揣着使命而来的仰望，希望能做新时代的豪华车市场话语权的发球者，并为此做足了充分的准备。

仰望品牌采用全新的直营店模式，其中首家仰望直营店就开在上海外滩，彰显了做高端品牌的决心。

目前，仰望品牌只发布了两款车型，但每一款车型都是直指传统豪华品牌的护城河车型，无论是越野车型的仰望U8，还是纯电超跑仰望U9，都是对豪华品牌围城的攻城锤。

“真正的高端，一定依赖于顶级核心技术的领先最终带来体验上的颠覆。仰望架构的诞生，造就了仰望品牌的高端化价值。”业内人士表示，新时代豪华，重在颠覆，仰望就是那个从技术到体验上的颠覆者。

任何一个成熟的汽车市场必然有属于自己的豪华品牌，目前来看仰望品牌正是扛起中国汽车转型升级的大旗，一个有技术有实力的仰望已经具备成为豪华品牌的基础。

古人云：观水有术,必观其澜。

仰望品牌已经有惊涛骇浪的实力，目前要做的就是乘势而起，迈着坚定的步伐，一步一个脚印走向中国汽车豪华的里程碑。