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自主品牌真的跨过去了。
10月汽车市场,处处洋溢着“银十”的欢声笑语。就车市大盘而言,2023年10月,乘用车市场零售销量为203.3万辆,同比增长10.2%,环比增长0.7%;批发销量是244.5万辆,同比增长11.3%,环比下降0.3%。一整年的购车需求,总会在年终几个月释放出来,而且,随着降价幅度见底,观望情绪也在渐渐终止。年底冲刺,新的市场格局正在悄然升腾。
TOP10风起云涌,自主嗨麻了
10月,有一件可以载入史册的事情。在批发销量的TOP 10中,自主品牌独占前4席。有那么一刻,忽然感慨,自主品牌崛起之路,俨然走通了。自主从合资身前跨过去,这样的一天,真的到来了。
相似的趋势,也反应在市场份额上。10月,自主品牌零售113万辆,同比增长20%,环比增长5%,超越大盘,而且,当月自主品牌的零售份额为55.6%,同比增长4个百分点。更令人震惊的是,10月,自主品牌的批发份额,已经来到了60.1%,同比增长6.4个百分点。对比之下,10月,主流合资零售68万辆,同比下降2%。再细分各个阵营,10月德系零售份额为18.1%,同比下降1.2个百分点;日系零售份额17.7%,同比下降1.2个百分点;美系零售份额6.1%,同比下降0.8个百分点。难言复苏之气,至少在今年,合资品牌的局面太难扭转了。不妨,我们再来看看几家自主的实际情况吧。
10月,比亚迪卖出了超30万辆新车,再一次创造纪录。没有人再怀疑比亚迪的“大”,它已经是一家真正站上顶峰的“巨无霸”车企。即便在燃油车时代,销量头名还在南北大众的手中,他们的单月销量也未有如此之高。目前,比亚迪主要分为王朝、海洋两个销售网络,恰似大众南北各合资的布局,两个大网络一起发展,似乎才能稳定向前。
这两年,比亚迪发展太快了。快到曾让人担心,要么“萝卜快了不洗泥”,车辆质量或大规模出现问题,要么就是人员扩张没跟上规模扩张,导致管理疏漏。然而,时至今日,这些问题都没有成为“雷点”,那说明,比亚迪挨过来了。接下来的挑战是,其他自主品牌奋而直追,产品实力均赶了上来,比亚迪需要严阵以待,加以应对。而且,今年的目标是300万辆,后两个月,每个月都需要拉动30万+的销量,同样压力山大。所以,近日,比亚迪传出全系降价的消息,应该是为了年底目标再冲一波了。
第二名是奇瑞,10月批发销量为19.2万辆。仔细观察,你会发现,奇瑞一直是“批发销量”的王。但是,在零售上,奇瑞的排名会略逊一些。为什么?奇瑞是“卷向海外、闷声发大财”的那一个。
你看,奇瑞10月批发19.2万辆,零售9.1万辆,其中的差值,即是出口的销量。太猛了,奇瑞走出了完全不同的路。它对合资品牌的超越,不局限于国内市场的喊打喊杀,而是更长远地置于海外市场的刀剑博弈,一整个期待住了。
第三名是吉利,10月批发销量为18.1万辆。这一年来,吉利正默默地做一件事,在新能源上抓紧时间“补课”。有这么一组数据,10月,吉利新能源车型销量已突破6万辆,正式超过埃安,而仅次于比亚迪、特斯拉。这似乎正在消融“BAT铁板”格局,而朝着“BJT新三角”演进了。从最近的产品来看,吉利显然在All in新能源。诸如吉利银河E8、领克07 EM-P、极氪007,大概会在明年逐步释放出销量潜力。
第四名是长安,10月批发16.7万辆。长安最近风头不断,一手与蔚来达成换电协议,另一手与华为联合,刚刚签署了备忘录,拟大手笔投资华为的车BU独立公司。于是,股市望风而动,给出了暴涨的信号。市场对于长安的信心越来越足了,而它手里的牌正在一张张打出去。诸如阿维塔12,摸过产品的人都说不错;至于深蓝,正靠着纯电+增程路线,稳稳占住市场;长安启源也在发力,价格很有战斗力。
当然,从零售榜单来看,自主品牌的上进心很足,但排名还未彻底“翻篇”。就零售TOP 10榜单而言,比亚迪居于第一,但一汽-大众仍然拿捏了第二的位置。吉利、长安分别排第三、第四,上汽大众第五,奇瑞第六。历史的长河还在奔涌,远没到尽头,自主品牌请继续加电、加油。
新能源颠覆是“地震级”
车市的胜负手很清楚,就是新能源。新能源渐强,对整个汽车行业的颠覆与影响,正一点点清晰起来。近几个月,华为的身影在汽车行业中,正越来越高频地出现。先是问界M7新款归来后“热销”,目前大定已超10万;再者,“智选车”模式扩大朋友圈,与奇瑞合作的智界S7已经到来,后续,还有与北汽、江淮的合作项目要落地;而这两天,长安又与华为进一步合作,一个合资公司也即将上马。
如果没有新能源,我们也看不到华为踏入汽车行业的可能,更无法看到电动化、智能化的背后,甚至会连带改变整个销售模式、研发模式、合作模式。几年前,我们可能是抱着“看笑话”的态度,去旁观造车新势力们的“表演”。但当他们的月销量开始越过1万辆、2万辆,乃至4万辆、5万辆的时候,又如何会轻视他们的存在?这样的雪球滚下去,又怎样说其小众?他们正一步步成为主流了。而对应着,燃油车江河日下,守旧已经守不住了,合资的品牌信仰、市场份额,正在崩坍与溃缩。但这场洪流并不会止息,反而越冲越猛,越流越急。
站在行业的角度看,新能源崛起,正在重塑整个汽车行业的价值。而价值的建设,必然要从供应链开始。电动化、智能化呼啸而来,电池、电机、电控、芯片等产业爆发增长,而锂矿、钴矿等小金属也焕发了新的活力。新材料、新技术,处处皆是新机会。这就是“地震级”的颠覆,以前或许看得没有这么清楚,但事至近前,一切也豁然洞开了。
写在最后
改变,一直在进行中。这场新能源带来的颠覆,也带来了阵痛。比如,短期内,新能源汽车的销量高增长,但亏损也在增大,而燃油车可以稳定贡献利润,但份额明显在收缩。这该怎么办?熬过阵痛的寒冬,迎接温暖的春风,等待炙热的夏暑,直到新的时代彻底到来。
本文作者为踢车帮 晞贝
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