在克鲁郡（Crewe）的宾利工厂，豪华轿车几乎完全由手工打造。此外，宾利也在为即将到来的电动化汽车时代做准备。

这里应该附带一条香水条，实际上应该是两条。因为，在汽车生产过程中很少会有像克鲁郡宾利工厂中这种如此好闻的气味。香气来自木材储藏室中的众多木皮散发出的各种木香以及“饰件”区域的皮革芳香。然而，在完成内饰之前，一辆宾利汽车必须先进行组装。702名员工在两条生产线上组装豪华轿车，一条组装添越，另一条组装欧陆和飞驰，大部分组装都是手工操作。当然，现代化的工具也能提供帮助：如起重机和起重辅助工具等，毕竟员工的健康在这里也很重要。不过，在总装过程中，只有为车窗涂胶这道工序是由机器人完成的。

动力系统的情况则有所不同。V8双涡轮增压发动机和V6插电式混合动力系统由大众汽车集团的工厂组装完毕。只有具有传奇色彩的W12是完全在克鲁郡制造的。当然，也是在一间独立的厂房内手工组装。

下一步是在涂装车间内进行手工作业。在涂刷了防腐层和底漆后，再涂刷油漆。目前的标准方案包括88种油漆色调。重要提示：根据车身钣金件的形状和弧度，车身各部分的漆层厚度必须不同，这样才能达到均匀的漆面观感。为了达到完美的漆面效果，首先要进行打磨，然后用小羊皮进行12小时的抛光。

然而，宾利的魅力不仅在于外观，更在于内饰。现在让我们进入“内饰”区。这里使用的皮革全部来自斯堪的纳维亚半岛的公牛。为什么呢？因为公牛不会因为怀孕而产生妊娠纹。而且斯堪的纳维亚半岛的气候可以让公牛免受蚊虫叮咬，在那里动物也不会被铁丝网围起来。因此，皮革大多没有瑕疵。皮革在意大利进行鞣制，然后在克鲁郡制成大块的“皮革抹布”。用“皮革抹布”这个词可能最恰当不过了。

第一步是由皮革专家进行检查，标出不美观的地方。然后，将材料平铺在桌子上，一台装有AI软件的照相机对材料进行扫描。照相机能识别皮革专家所做的标记，并根据所需的裁剪计算出材料的最佳使用方法，将浪费降到最低。切割也是自动完成的。

只有在座椅上的纹饰和缝合是手工完成的。大部分情况下使用缝纫机，但也可根据要求使用手工针线缝制的特色十字缝。每辆车大约需要133米缝纫线。皮革的两侧通常有木纹装饰。在宾利的一个单独房间里，这些木皮以各种不同的形式存放着，能给人留下印象深刻的嗅觉体验。

宾利自己的木料侦察员一直在寻找适合加工成装饰条的新木料。最新的木材是来自英国的具有5000年历史的河木。这种木材颜色很深，纹理特殊，价格昂贵也不足为奇。工人们切割木皮，然后用铝制模具热压成型。

除了木材饰面，还可以安装石材饰面。为此，会在石材表面覆盖一层黏合箔，然后将其剥离。黏合材料经过加工，按尺寸切割，然后被压在铝制模具上。在生产线的末端，还要进行最后的质量控制。根据车型的不同，控制点至少为500个。只有这样，宾利汽车成品才会驶出车间。

然而，即使在传统的红砖建筑之间时间也不会停滞不前。在公司场地的后部较远处，挖掘机正在作业。到2026年，宾利将只生产插电式混动汽车。到2030年，宾利将实现碳中和，其车型将全部采用电力驱动。宾利将投资约25亿欧元用于生产电动汽车。

这笔钱不是来自母公司大众汽车集团，而是宾利公司自己掏腰包。宾利曾经是个“问题儿童”，但如今已成了集团的利润王之一。在销售和收入不断创纪录的推动下，宾利正在为未来做好准备，甚至不惧怕失去传奇的W12发动机。首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）说道：“这对我们来说是一个机遇，但对纯粹的跑车制造商来说却是一个风险。”宾利在这方面的直觉可能是正确的。