在汽车新四化趋势下，智能座舱带来的体验感有多强呢？“车内4人同时通过语音下达指令，车机系统仍可以准确无误的识别并且执行”，“汽车屏幕过大，在内饰设计中会显得突兀，同时中控屏会影响到座舱创新，让智能座舱设计同质化”。

日前，在由J.D. Power|君迪与同济大学 HVR Lab（人车关系实验室）共同主办的第二届“华舆奖·中国年度典范智能座舱”颁奖典礼上，对13款车型脱颖颁发2023“华舆奖”殊荣，对8家供应链企业颁发年度“优秀创新生态伙伴”。同时，来自J.D. Power和同济大学的专家也分享了智能座舱行业的新趋势与洞察，让活动现场精彩纷呈。  

除了炫酷还要安全  

随着智能技术在汽车座舱上的应用，带给消费者耳目一新的体验同时，也引发了大家对智能座舱的思考。在此次颁奖典礼上，活动举办方通过邀请科研专家解析以及圆桌论坛等方式，让现场观众对智能技术如何结合生活场景有了更深刻认知。

正如开篇谈到的“屏幕是不是越大越好”这个问题？研究发现，智能座舱中部分功能需要驾驶员长时间注视屏幕，会造成极大的视觉分心，在行车过程中形成安全隐患。同时，在前期智能座舱设计环节，车企需要对那些与驾驶无关的、有巨大视觉分心隐患的功能进行筛查，日益丰富的功能与信息始终要以行车安全为前提。

综上所述，越来越大的屏幕，并不是代表科技的一种进步，而是一种同质化现象。试想，厂家将心思都停留在肉眼所看到的地方，设计出来的东西尽管花哨，但是没有多少实用功能，并且增加配置的成本最还要消费者来买单。那么消费者会怎么想呢？  

最强智能座舱阵容出炉  

智能化浪潮下，传统车企加速转型，新势力不断丰富产品矩阵，消费者对车辆智能化的期待也不断攀升，因此“智能座舱”成为了各家车企竞逐的关键。而本届“华舆奖”邀请同济大学、上海交通大学、中国汽车工业协会及J.D. Power共十位专家担纲评审，共同甄选中国智能座舱界具有代表性的典范车型。

智能座舱哪家强？2023华舆奖评选自5月启动以来，围绕智能化领域进行深入调研，经过海选、复选。针对复选入围车型，主办双方从消费者调研，实验室客观数据和专家评审三大维度展开评价，计算得出“智能座舱综合指数”，最终有13款车型摘得“华舆奖”，成为2023年度典范智能座舱。它们分别是：别克E5、深蓝S7、广汽埃安昊铂GT、广汽传祺E9、理想L7、路特斯ELETRE、领克08 EM-P、哪吒S、蔚来ES6、荣威D7、魏牌蓝山DHT-PHEV、小鹏G6、极氪ZEEKR X。

此外，J.D. Power还将视角伸至整个智能化产业链，从更广阔的行业维度，探寻典范智能座舱背后的技术力量。在今年评选中，艾为电子、斑马智行、亿咖通科技、佛瑞亚FORVIA、泽景、Petal Maps、绝影SenseAuto、延锋国际获评年度“优秀创新生态伙伴”  

智能座舱前瞻联盟成立  

“有时我们也会困扰，在做产品的时候，是满足消费者需求，专家的言论，还是忠于自己的想法？”在圆桌论坛上，来自供应链嘉宾表达了设计上的纠结。“大家都在卷智能时，我们不希望用户体验我们的产品后，没有觉得智能而是智障。”

或许以后厂家设计人员不会再有这样的困惑了，此次“华舆奖”站在智能化的下半场，聚焦如何将生态伙伴形成合力。因此，活动现场，J.D. Power、同济大学、车企及供应链的代表们共同登台，见证“智能座舱前瞻联盟”的成立。

“智能化浪潮下如何将智能科技与驾驶感受完美融合？如何以更经济的投入，带给用户极致的体验，是现在众多车企和生态伙伴都在思考的方向。”在智能化浪潮下，从业人员以及产业链如何良性发展，智能座舱前瞻联盟就起到沟通与共享的作用。

正如J.D. Power中国区总裁苏骏所言：“希望通过智能座舱前瞻联盟，搭建一个沟通与交流的平台，集结产业链上的领军企业、研究机构和技术创新企业，共同探讨智能座舱的趋势和用户体验洞察，促进汽车智能化前瞻领域的技术落地，打造智能座舱共赢生态圈。”