本文编辑：余外军

写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

进入正文：

在今年11月，长城汽车再次实现大幅增长，远超行业平均水平，同时也在新能源汽车市场取得突破。近日，长城汽车公布了11月产销数据。数据显示，长城汽车上个月销量为122,849辆，较去年同期增长40.30%；今年1-11月累计销量达到1,118,202辆，同比增长12.94%。  

需要注意的是，在柠檬混动技术、咖啡智能等核心技术加持下，长城汽车旗下高价值产品的占比也在不断提高。据长城汽车官方披露，今年11月，长城汽车售价15万元以上车型销量攀升至31,595辆，较去年同期增长83.93%。  

长城汽车能够在上个月取得如此成绩，离不开旗下五大品牌的支持。其中，哈弗品牌在上个月贡献了75,012辆的销量，较去年同期增长39.11%。哈弗品牌下新能源车型亦得到市场和消费者认可，11月销量上升至10,036辆，环比今年10月增长9%。  

坦克品牌在今年11月，也实现大幅增长，再次彰显它在越野SUV细分市场的强大实力。数据显示，坦克品牌上个月销量为18,577辆，较去年同期增长70.03%。截止今年11月底，坦克品牌在中国汽车市场的累计销量已突破35万辆，连续35个月蝉联中国越野SUV销量第一。其中，坦克700 Hi4-T首发限定版在广州车展完成首秀并开启预售。首批限量70台，预售价70万，55秒全部售罄。

在新能源方面，欧拉品牌11月销量再次实现破万辆达到10,025辆，同比增长47.95%，这也是该品牌在今年连续7个月实现月度销量过万。在欧拉品品牌的助力下，长城汽车新能源产品11月销量创新高至31,248辆（含新能源商用车），同比猛增142.93%，连续八个月实现同比增长。  

另外，长城汽车旗下高端新能源品牌——魏牌在上个月也实现突破。数据显示，魏牌上个月销量为2886辆，环比今年10月增长27%；1-11月累计销量为38,090辆，较去年同期增长8.83%。  

魏牌想要重回巅峰，还需认真打磨产品，蓝山未能达到预期，高山MPV又刚刚上市不久，难以为魏牌贡献太多的销量。据悉，到2024年，魏牌将推出一款全尺寸旗舰级SUV，同时蓝山也将迎来高阶智驾版本。对于魏牌而言，导入新的产品和提供智能化等级更高的产品显得非常有必要，否则将很难改变当下的现状。

皮卡方面，长城皮卡再次用实力证明了自己在这一细分市场的领军地位。数据显示，长城皮卡11月销量达到16,291辆，较去年同期增长18.05%，毫无悬念地再次蝉联中国皮卡销量月度冠军。在今年1-11月，长城皮卡累计销量已达到186,298辆郊区奶同期增长7.8%，国内皮卡市场终端市占率接近50%。  

在今年广州车展期间，大型高性能豪华皮卡山海炮性能版正式上市，重新定义全球性能豪华皮卡。中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV重磅亮相，通过以电赋能燃油的混动创新解决方案，引领中国皮卡“4.0全场景智能新能源时代”。

当然，长城汽车的销量不断增长，离不开在海外汽车市场的布局，实现国内市场和海外汽车市场双驱动。在今年11月，长城汽车在海外市场的销量上升至35,496辆，同比增长76.70%，连续四个月实现海外市场销量超四万辆；截至今年11月底，长城汽车今年在海外市场的累计销量提高至282,542辆，较去年同期增长84.81%。  

总体来看，长城汽车尽管在新能源汽车市场取得销量增长，但是整体向电动化转型速度相比吉利、长安等车企依然慢了一拍，加快向新能源汽车转型节奏对于长城汽车而言显得非常有必要。

此外，在中高端新能源汽车市场，长城汽车的布局仍未见成效，魏牌销量迟迟没有达到预期，这也是长城汽车在未来不得不去思考和解决的难题。随着中国汽车市场竞争逐步加剧，仅仅依靠SUV市场为，让长城汽车未来面临更大的不确定性，加速布局轿车市场尤为迫切，实现“两条腿”走路。