2023年的中国车市，发生了一个有趣的现象。

合资车型，尤其是合资品牌的新能源车在这一年里渐渐成为了“性价比”的代名词，同样的价格，更高的品牌力、更靠谱的品质、更强的产品力，已经成为了合资新能源汽车当下的打开方式。

譬如出自一汽-大众品牌的中大型纯电SUV，大众ID.6 CROZZ就是一个非常典型的例子。

在过去，想要购买一台合资7座纯电SUV，无论怎么样，准入门槛基本要到30万级，然而一汽-大众ID.6 CROZZ在经历几次价格政策调整之后，部分热销车款如ID.6 CROZZ PRO版本，限时成交价已低至22.79万起。当然，在这样的价格基础上，ID.6 CROZZ本身依旧秉承了源自一汽-大众的德系品质，在产品力方面也颇有亮点，近期有购车计划的朋友们不妨跟着笔者的视角，深入了解一下。

设计依旧经典，空间持续加分

和多数人一样，笔者认为一台汽车设计层面的表现，主要还是要看每个人自身的主观审美。

ID.6 CROZZ在造型层面继承了大众品牌一贯大气、稳重的设计风格，并在此基础上融入了IQ.Light理念，加入了包括贯穿式灯带、发光LOGO等新潮设计，这让整台车既不会太过跳脱，也不会太过古板，进而符合多数消费者的审美喜好。

而在座舱部分，ID.6 CROZZ的设计风格也同样是在传统的基础上，向时下流行的科技与简约风格做了靠拢。内饰的主体由5.3英寸的液晶仪表、12英寸的中控屏以及全触控的方向盘构成，值得一提的是ID.6 CROZZ的全触控方向盘靠着内置的矩阵式金属箔实现触摸位置检测，能够通过对触感力度的把控实现不同的功能，同时靠着震动回馈避免误操，日常使用有着较为优秀的便捷性。

ID.6 CROZZ的长宽高分别为4891x1848x1679mm，轴距则达到了2965mm，接近3米，要知道车长4900mm的比亚迪唐EV，轴距也不过2820mm，再加之ID.6 CROZZ配备的2.1㎡的大尺寸全景天幕，座舱的空间宽阔感又得到了进一步提升。

也正是基于ID.6 CROZZ较高的轴长比，这台车能够有效兼顾全车3排7个座位乘客的乘坐体验，而以往大家所担心的“第三排就是个摆设”的问题，在ID.6 CROZZ上并不会出现。

简言之，ID.6 CROZZ这款主攻家用路线的7座SUV，在设计层面做到了偏向家用人群的喜好，而在车内空间的利用方面，也同样达到了一个比较高的水准，这对于打算购买一台大尺寸家用纯电车型的消费者来说，ID.6 CROZZ基本是挑不出什么问题的。

智能进阶 让用车更安全更便捷

在许多人的刻板印象中，智能这个词似乎已经成为造车新势力以及自主品牌的代名词，而合资品牌在汽车智能化方面的表现总是差上那么一截。这样的观点在别的合资车型上或许适用，但却不适用于ID.6 CROZZ。

ID.6 CROZZ这台车在设计之初就针对性地在智能座舱上花了更多心思。在智能互联方面，这台车匹配了IQ.Connectivity智慧车联系统，其中匹配的MOSC 4.0智慧车机系统在算力方面相较于以往车型有了明显提升，让这台车的语音识别范围进一步覆盖了包括空调、多媒体、灯光控制在内的众多方面，新势力能做到的，它也可以。

而在智能驾驶层面，ID.6 CROZZ则匹配了IQ.Drive智驾管家，这一系统包含了带跟停功能的ACC 3.0自适应巡航、前部防碰撞自动刹车系统、堵车辅助系统、IQ.Top View 360全景影像、Travel Assist 2.0 一键式全速域驾驶辅助、IPA 智能泊车辅助系统等三十余项功能，也就是说在这套系统的加持下，无论你驾驶经验是否老练，在城市通勤、高速巡航、窄路会车以及车库停车等使用场景下，都能够轻松驾驭这台大家伙。

当然，除去基础的智能互联以及辅助驾驶以外，ID.6 CROZZ还额外配备有IQ.Smart Screen智能导视，该系统进一步强化了车辆AR HUD平时显示功能的实用性，方便了驾驶员在行驶途中获取信息；而全触控方向盘以及功能按键的加入，则进一步提高了驾驶途中盲操作的精准性。

在笔者个人看来，智能方面细细考究之下就会发现ID.6 CROZZ配备的这些功能皆是建立在实用的基础上装配的，这些功能可以实打实地提高行车安全性以及便捷性的。

技术平台驱动，还原德系驾控

虽说前面已经聊到了许多ID.6 CROZZ的优点以及长处，但实际上这台车最大的亮点，在于MEB纯电平台的赋能。

作为大众汽车集团旗下目前最主要的纯电平台，MEB平台同时拥有了高灵活度、大净值空间、低重心以及高安全性的特点。

而同样诞生于MEB平台的ID.6 CROZZ整车采用了超高强度热成型钢板，并基于最新C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good 标准进行碰撞试验设计研发，车身强度值得信赖；而这台车所搭载的电池包则来自大家都非常熟悉的宁德时代，在车辆下线之前这套电池系统也通过了大众内部L4级电安全要求以及防水等级IPX9k，并且对于电池包开展了 197项安全测试，防水、防冲击、防挤压性能都达到了标准。

在车身刚性、安全系数有保障的同时，ID.6 CROZZ在驾控层面同样传承了德系一贯的优秀表现。

它搭载了前麦弗逊后五连杆的独立悬架结构，且在车身与后轴的连接区域配备有26个橡胶铰链，再配合上高强度薄板结构以及锻铝材料，进一步减轻了簧下质量，为整台车打下了较高的操控下限。而DCC动态底盘系统则能够在车辆行驶的途中实时调节前后减震器的阻尼，高下限配合上适时而变的悬架特性，又有大众的“德系调教”兜底，ID.6 CROZZ所能够给用户带来的驾乘体验，自然是新势力以及自主品牌车型无法比拟的。

写在最后

不难看出，ID.6 CROZZ这台基于ID.ROOMZZ概念车设计开发而来的车型，在设计层面传承创新，在空间层面做到极致，在智能化方面进行了针对性的升级，在驾控与品质方面保持一贯的高水平，从产品力层面出发，ID.6 CROZZ的表现是均衡且优秀的。

而除去产品表现之外，目前一汽-大众ID.6 CROZZ还有着幅度不小的优惠政策，所以感兴趣的朋友，可千万别错过这波优惠了，赶紧到一汽-大众4S店里看看去吧。