众所周知，比亚迪在“三电技术”方面，可谓是遥遥领先，像“刀片电池”、e平台3.0、DM超混技术、EHS电混系统、“易四方”等，都有口皆碑。而今年，“云辇”技术的发布和应用，则进一步补强了比亚迪在底盘技术上的短板。如今，似乎只剩下“智能驾驶”，并未见官方进行大力宣传。这也让部分消费者怀疑：“比亚迪的智能驾驶技术到底行不行？”

以往人们只看到了比亚迪军团在“易四方”、“云辇”、方面的重点布局，而在智能驾驶方面并未大力宣传推广，很容易让人引发疑问： 没想到比亚迪的技术池里早已储备充足，而且实力非同凡响。

近日，懂车帝在漠河进行2023年冬测活动，其中一项“夜间雪地ACC争夺战”的成绩引发热议，一直以“三电”实力著称的比亚迪，在实战中完成了智驾的逆袭，懂车帝冬测腾势仰望表现惊艳。

顾名思义，夜间雪地ACC测试，就是在道路中间摆放静态假车，并且车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能下，看车辆能不能完成制动。这项测试主要考验的是车辆在恶劣工况的综合安全性能，不仅仅是AEB紧急制动能力，更是对智能辅助驾驶能力的综合考量。

在雪地静态、雪地逆光以及夜间逆光扬雪三轮逐渐严酷的测试后，比亚迪旗下的两款车型腾势N7和仰望U8脱颖而出，成为通过测试的4款车型中的两款， 特别是测试中展现出来的能力，尤其是仰望U8，第一关中，在距离假车很远的时候就完成识别并制动。

这个结果，确实是在不少网友的意料之外。相比于一众的新势力，比亚迪在智驾系统方面，可谓是一直的“默默无闻”，加之官方鲜有曝光宣传，不少消费者至今都认为比亚迪还处于第二梯队。

虽然不显山不显水，但关键时刻，还得是比亚迪。要知道，现在的比亚迪，光研发团队，就达到了9万人，其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人，可谓是偷偷“憋大招”。尽管平时宣传并不多，也鲜有人关注比亚迪的智驾系统，但一次第三方测试，窥一斑而知全豹，比亚迪稍微一放招就能给大家带来不小的惊喜。

当然，这也说明了比亚迪对新能源车发展的节奏把握得相当精准。从目前来看，比亚迪的产品和技术策略应该是分两步走的：第一步先以新能源汽车的身份切入，满足时下国内对于新能源化的需求；然后再以智能化汽车的角色延伸，主要竞争的对手就是一众造车新势力。

近期腾势N7也正开展高速NOA测试，在重庆、深圳、上海等多城进行测试，并挑战了各地的魔鬼立交和复杂路况，面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景，腾势N7的智驾系统表现出色，深受媒体和用户好评。

据悉，在完成相关测试后的高速NOA程序，也将会在不久后开启推送。在未来，比亚迪还会不会在智能化上面继续“憋大招”呢？让人值得期待。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对比亚迪智驾水平的看法。