近期荣威D7开启全国千人百城交车盛典，12月14日广州站拉开序幕，现场多位车主拿到了属于自己的车钥匙，同时还有荣威送出的超级大福利。

进入12月以来，不少车企开启了让利模式，将价格战推向新高潮，其中也包括荣威。针对荣威D7，即日起至2023年12月31日，限时权益价10.98万起，并推出36期8万0息金融政策，首付1.7万起即可将车开回家。

要知道，荣威D7是一款B级轿车，而在优惠之后，价格一再触底，直接进入A级轿车的价格区间，这波福利谁听了不迷糊！更难得的是，对于之前已经购买、没有赶上这波福利的车主，荣威更是现场返优惠差价，可以说是妥妥的良心企业了。

说回到荣威D7这款产品，作为上汽荣威全新产品序列“D家族”的首款车型，其于11月初上市，提供插混和纯电两种选择，凭借出众的产品实力赢得了不少关注。其中，上市一个月，荣威D7 DMH订单就已经破万，累计10019台。

作为一台插混中型车，荣威D7 DMH一箱油可以跑1704km，刷新了中国汽车满电一箱油真实续航挑战的纪录，而且百公里油耗3.4L，跑得远又吃得少，混动的魅力大抵如此。

荣威D7 DMH搭载的是DMH超级混动系统，应用了诸多创新技术，包括于业界首次提出“能量域”的概念，采用行业首创的动力总成大脑PICU，大大提升了动力响应时间，提速超车非常有优势。另外，荣威D7 DMH共有纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式，根据不同工况匹配最优工作模式，实现更低油耗。

除此之外，荣威D7还有着舒适大空间、高级驾控等亮点。车身尺寸方面，荣威D7车身长4890mm，轴距2810mm，是标准的B级车尺寸，在更优的座舱布局下，空间表现可观，表现在数据上则是：后排腿部空间933mm、后排头部空间945mm、后排膝部空间116mm，都是同级领先的表现。

在驾控层面，大厂出身的荣威D7实力也很硬，采用多连杆独立后悬，而且荣威D7 EV还是是唯一一款价格在15万以下的后驱+五连杆独立悬挂车型，十来万就给到了30万左右车型的规格。

轱辘哥快评

10.98万起就可以买到一台新能源B级车，对于消费者来说是极具吸引力的，这再次印证了，车企内卷，最大的受益者是消费者，产品技术升级的同时，价格又不断地打下来，所以消费者的体验更好了，买车的门槛又低了。荣威D7是行业内卷的缩影，它能给到消费者的体验一定是超越期待的。在这波年终特惠加持下，相信荣威D7的销量还有更大的上升空间。（文｜DAN）