这两年我们常常都有听到一种说法，那就是“在新能源领域，中国是毫无疑问的世界中心”。可能很多人对这个说法比较呲之以鼻，虽然中国的电车卖的好，但如何称得上世界中心，实际上从今年“反向合资入股”、“国外品牌主动找寻合作”等一系列事件就可以看到中国新能源行业的发展确实领先世界一步，这种领先甚至涉及到一些造车的理念。

在油车时代，虽然众多国外品牌都有合资的组织形式，但这仅仅是它们为了符合中国法规从而进入中国市场的手段。这些合资公司国人团队的话语权并不高，甚至在产品层面几乎是说不上话的，更别说让中国团队去负责一台全球性车型的研发，可如今这件事却真实发生了。

就在近日，有媒体曝出，沃尔沃的V551样车下线，并且官方将一块印有top secret的幕布将其遮挡，但依然可以看出这是一台全新的轿车，结合此前沃尔沃公布的电动车计划来看，这款新车很大概率会是沃尔沃S90的电动版，原定命名为ES90。

随后，有关这台新车的更多内容也一并曝光。据悉，该车预计将在2024年5月开始量产，并计划于2025年正式亮相。值得注意的是，这将是沃尔沃首次推出由其上海工程团队主导研发的全球车型，也更符合沃尔沃此前多次表示对中国这个最大单一市场的重视，由中国团队主导开发的新能源车市场接受度肯定比沃尔沃自己搞的要更好。

根据曝光的图片来看，全新的ES90在外观上与油车S90一脉相承，但细看之下还是能明显感受到沃尔沃设计团队为了凸显其新能源车的身份在外观上做出了很多努力。大灯造型保留了沃尔沃“灵魂”设计雷神之锤，不过油车上经典的竖纹进气格栅被整个取消，换成了封闭式的前脸，也更符合其电车的身份。

似乎是为了保持新车的运动性，该车的车头两侧以及下方还配备了专门的进气通道，门把手也被更换成了隐藏式，轮毂造型甚至都变成了封闭式设计，其实从这些地方就能看出来中国团队的存在感，毕竟这些新能源“标配”元素一直比较受国内市场的喜爱。

在尺寸方面，V551的长宽高分别为4999/1946/1547mm，轴距达到了3102mm，其轴距数据比原版S90的轴距还要长，空间上也会更宽敞，这种“长轴”版的操作大家是不是很熟悉？

当然，新车的动力并没有太多信息曝光，但考虑到新车将在沃尔沃最新的SPA2平台之上生产，并且搭载111kWh电池组，与此前的EX90基本相同，我们可以通过后者推测出ES90的动力数据。EX90的双电机版本能提供最高300kW的功率和769牛·米的峰值扭矩，而其高性能版本最大功率可达370kW，峰值扭矩909牛·米。

新车除了本身的产品之外，还有一个非常有趣的点。前文我们曾提到过这台代号为V551的新车原定命名为ES90，但很有可能明年正式推出之后，沃尔沃会启用一个全新的电车名称。其实“ES90”还是比较好理解的，表明了这台车本身与S90是同级别车型，也就是S90的“E”版本，但连起来之后就出现了问题，雷克萨斯不太满意。

作为沃尔沃这些年在全球市场最大的对手，同为二线豪华品牌的雷克萨斯在国内的销量一直不错，巅峰时期甚至直追BBA，这其中“ES”系列可谓立下了汗马功劳，直至现在也是雷克萨斯的当家系列之一，可沃尔沃居然整出了一台“ES90”。

就在前段时间，雷克萨斯起诉了沃尔沃的“ES”系列与自己旗下车型重名，并且雷克萨斯经营“ES”已经多年，沃尔沃于情于理似乎都很难胜诉，更何况本身两者是直接竞争对手，雷克萨斯也不可能授权给沃尔沃直接使用“ES”名字，因此目前沃尔沃首款轿车大概率很难使用“ES90”的叫法。

不过沃尔沃完全可以借此机会，正好剥离开电车与油车的强关联，启用一个全新的系列名称，或许会比“ES90”更受欢迎，也更有利于沃尔沃后续对电车的开发与独立定价。