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在小编的印象中,最近半年的时间里自主品牌都在推出一款接一款的的爆款车型,尤其是荣威旗下的产品几乎火爆到没朋友。前一段时间的荣威RX5刚上市就凭借极佳的颜值、优秀的性能获得了大量消费者的青睐,同时也得到了不错的销量数据,今天我们要试驾的这款产品同样来自荣威——荣威i6,这也是一款有颜值有性能的爆款预备产品。
颜值小王子
要说自主品牌产品的设计这几年都有着突飞猛进的进步,荣威i6绝对就是其中的佼佼者,而且荣威i6完全有能力和合资产品进行较量。
不仅仅是外面好看,内饰部分也绝对对得起颜值小王子的称号。
小王子爱撒欢
其实,本次试驾活动最主要的就是对荣威i6进行性能测试,一款主打家用的车型为什么要测试性能?您往后看,看了便知。
荣威i6有一个不错的运动基础,所配备的这套动力总成在数据上比较抢眼,同级别中也算是佼佼者。
我们测试的场地位于南京的一条专业赛道,由于赛道的环境问题,测试得到的数据可能会略优于日常道路。
首先是车辆的加速性能测试,也就是我们常说的“01”。在加速测试中,荣威i6的表现十分优秀,最终的加速成绩达到了7.9秒,远优于官方的8.5秒成绩。
由于荣威i6的变速箱有比较严格的保护,所以车辆转速只能在2000转以下开始测试,如果高于2000转,发动机会有比较明显的迟滞。处理好起步后全力加速,最终得到了7.9秒的加速成绩,同级别中名列前茅。
其次是制动测试,就像开头我们说的,赛道的环境要优于日常道路,所以我们测试的数据可能会略优于日常道路。不过就算是在赛道上,36米的最佳成绩也是十分惊人了,在同级别中可能鲜有对手。
性能测试的最后环节就是绕桩测试。
在试驾部分,我们不能完全体会荣威i6在日常道路上的表现,尤其是赛道比较平坦,不会有较大的坑洼出现,对于荣威i6的滤振能力我们仅能通过减速带来体会,在过减速带的时候,荣威i6的表现稍稍有些过于直接了,震动反馈比较明显,路感的回馈也十分清晰。
虽然路感回馈很清晰,而且悬挂处理颠簸有些直接,不过车辆的支撑性表现很优秀,尤其是弯道中的支撑表现不错。
这里还有一点要说明,中低配车型所使用的后悬挂为扭力梁式,而高配车型所使用的是多连杆式后悬挂,从实际驾驶感受上来说,差别并不是特别明显。
车辆在赛道上的表现比较优秀,动力部分荣威i6的表现比较积极,尤其是切换为S挡时,轻踩油门发动机就会有很迅速的反应,降档速度也是十分迅速,具有明显的双离合的特点。深踩油门的时候,发动机会尽量保持在高转速上,让车辆始终保持较强的加速能力,变速箱逻辑上做得十分不错。
评论 15
真不错啊
哈哈哈爱了玉屏风
挺好看的啊
海菜不错的
颜值应该是五官与肤色共同决定
八天假的
你ever丢你
还白哈哈
好看好看好冷
哈哈还差
不错啊等等等等挺好看的
挺好看的
ojsbsbs
ggfd
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