文 | 保定康少  

编辑 | 小丸子

  
尽早回归正道，做好自己比啥都更有意义！切记，历史一再告诫我们，一个王朝也好一个企业也罢，让小人掌权、让小人得志，危矣。令人痛惜，老魏该当反思，要听得进意见。  
  

王凤英走远，傅小康不再，魏建军喜欢被拍马屁、恭维奉承的毛病还没改！

市场和消费者大环境早变了，但长城汽车市场传播与品牌营销团队，还习惯性一门心思地聚焦、包装、恭维魏建军董事长，马屁狂拍不止，迷魂汤灌了一碗接一碗。这很不好。

公开举报比亚迪，长城汽车被批见不得友商好

开枪之后没有赢家。

比亚迪被推向了舆论的风口浪尖，旗下多款新能源热销车型究竟有没有“偷工减料”，排放不达标？

长城汽车则正在被广大投资人、大小股东，重新审视、重新评估，甚至市场已经给出了反感、厌恶，以及“看衰”的明确信号！

乐逗汽车注意到，长城汽车举报比亚迪一事，时隔快一年仍没有一个公开明确的结果。

而在此过程中，举报揭发的一方，长城汽车不仅一度备受争议、被不少业内人士指责为“见不得国产品牌友商好、没格局无风度”，股价更是一度出现暴跌......  

这无疑给近两年本就业绩下滑严重的长城，雪上加霜。

不少业内人士直言，长城汽车此举，究竟图了个啥？！

占据了道德的制高点？充当起了正义的化身？看似如此，但实际扪心自问：

站不站得住脚，能不能虏获人心和服众，长城这波骚操作和臭棋，一经爆出，又造到了多少业内人士及行业同仁的唾弃和鄙视？！

我想，这些很直接也很普适的信息反馈，身为长城汽车这艘巨舰总舵主的老魏，应该是有所感知和耳闻的。

恕我直言，长城此举，不说太low了吧，实难与长城这样的国际化知名大厂，身份和地位相匹配。自掉身价，让人大跌眼镜。

长城汽车董事长魏建军

如果长城汽车底下、尤其市场营销口线的将士们，有类似想法和急不可耐的“过激”行动，尚可以一定程度上给与理解，但身为企业的操盘手、掌舵者、决策者们，万万不能如此短时。

王凤英在内，一大批高管人才相继出走

乐逗汽车认为，王凤英选择在年过半百的时候，离开长城汽车和魏老板，令人唏嘘之余，更应该令长城汽车和魏建军董事长反思：

如果连这样的“忠臣”和“老兵”尚且留不住，长城和魏总还妄谈什么“人才创新”？！

事实上，一如一位长城汽车离职前高管在接受媒体采访时所言，时至今日陪同魏建军董事长一起创业和发家致富的“老伙计”，十有八九几乎都离开了。

就连前几年集中招募来的一批职业经理人高管，没几年功夫也大都离开、所剩无几。

魏建军董事长谈论长城汽车人才创新

这说明了什么？是魏建军董事长的心胸和格局不够，还是长城汽车确实没有“留住人”的土壤环境？！

更加具有讽刺意味之处在于：

陪同长城和魏老板一路打拼三十载，看似廉颇老矣，前几年开始就日渐被边缘化、不再作为核心主力决策者的王凤英，如今却被小鹏汽车这样的互联网新势力明星车企“高价”挖走、并被委以总裁重任，简直要令魏老板尴尬的一匹。

恕我直言，王凤英的加盟会不会让小鹏汽车耳目一新，尚有待观察，但至少对于长城汽车和魏建军董事长而言，凤英的离职出走，无疑是魏老板和企业发展史上“耻辱”的一笔。

乐逗观察：

常言道，一代人有一代人的机遇，一代人有一代人的使命。

新能源汽车“换道超车”和汽车强国梦的新长征路上，或许以魏建军掌舵的长城汽车为代表的一众传统车企大厂，没有哪一家愿意被时代落下和淘汰，但历史一再轮番上演和表明，有人正在老去，也总有人正年轻。

或许，在此轮新能源汽车变革、尤其电动化智能化的新赛道厮杀中，魏建军瞧不上的“蔚小理”等新势力，不一定个个都能成功上岸和突出重围，但总会有新的力量和品牌“一将功成万骨枯”。

这是铁律，更是历史的必然，不以个人意志为转移。

既然如此，长城汽车和魏建军董事长，如果想要延缓抛物线下降的速度和曲率，唯有实事求是尊重事物发展的客观规律，顺势而为积极拥抱变化和历史潮向，与智者同行向优秀的同行、哪怕是后起之秀学习看齐。

反之，听不进也听不得真话，容不得也容不下意见相悖的人和事，终将只能是沦为业界的笑柄和“皇帝的新衣”。

长城，Great Wall，多么好的名字和寓意，前两年长城三十周年庆典之际，老魏就曾发出过灵魂拷问，长城汽车还能活过明天吗？

乐逗汽车认为，老魏喜欢被下面的人疯狂拍马屁的毛病如若不改，长城真就要可惜了。