奔驰一直是豪华品牌的标杆，尤其在中大型轿车领域有很深的造诣，而在新能源汽车时代，中国品牌中大型轿车异军突起，涌现出了很多有出众性价比的车型，比起传统的豪华品牌，这些中大型轿车实力究竟如何呢？今天将进行一次错位对比，参与对比的两款车型是：15万级别的新势力“卷王”——零跑全新C01，以及40万级别的豪华品牌新能源车典范——奔驰EQE。（本文参考车型：零跑全新C01 525尊享版，指导价14.88万元；奔驰EQE 350先锋版，指导价：47.8万元）

相同的大尺寸，相似的动力配置与高端悬架

首先，从尺寸上来看，奔驰EQE是一款中大型车，长宽高尺寸为4969mm/1906mm/1514mm，轴距达到了3120mm。这样的尺寸使得车内空间十分宽敞，特别是为后排乘客提供了充裕的腿部空间。零跑全新C01同样被定义为中大型轿车，长宽高尺寸分别为5050mm/1902mm/1509mm，轴距达到了2930mm。两款车型都提供了相当舒适的乘坐环境。

接下来是底盘的对比。奔驰EQE作为奔驰品牌的一员，其底盘继承了奔驰一贯的精湛工艺和稳健的操控性能，采用前双叉臂后多连杆悬架系统，这一配置属于同级别豪华品牌车型的标配。而价格仅为15万的零跑全新C01则采用了越级的底盘配置，与奔驰EQE相同的前双叉臂后五连杆悬架，而且悬架部件大量采用了铝合金材质，这与奔驰EQE的底盘配置非常相似。

动力方面，零跑全新C01和奔驰EQE分别采用了功率为200kW和215kW的后者电驱，动力表现十分接近。

值得一提的是，零跑全新C01在底盘方面采用了CTC电池底盘一体化结构，这是一种创新的设计，将电池组与底盘车身结构合二为一，不仅减轻了整车重量以提升续航能力，还增加了内部空间。而且，零跑全新C01优秀的底盘设计也使得其底盘非常平整，能有效降低空气阻力，提高能耗表现。

而EQE则拥有超700km的CLTC纯电续航，在同级别车型中表现十分亮眼。

总的来说，在底盘技术上，零跑全新C01以其创新的CTC电池底盘一体化结构和越级悬架配置给人留下了深刻印象，而奔驰EQE则凭借其品牌背后的深厚底蕴和精湛的底盘工艺展现出豪华品牌的实力。

智能化对比：零跑后发优势明显

在智能化、网联化日益成为汽车发展新趋势的背景下，芯片技术的重要性不言而喻。在智能驾驶方面，奔驰EQE搭载了来自高通的Xavier芯片，其强大的计算能力使驾驶辅助系统能够更准确地感知周围环境、做出决策并执行操作，也为未来更高级别的自动驾驶功能奠定了基础。

而零跑全新C01搭载了高通第四代骁龙汽车数字座舱平台中的8295芯片，这是目前顶尖的车载芯片。8295芯片采用5nm制程技术，NPU算力高达30TOPS，约是当下热门手机芯片A15的两倍左右，可同时为智能座舱系统和智能驾驶系统提供算力支持。

总体来看，零跑全新C01搭载的8295芯片算力与奔驰EQE搭载的Xavier芯片相当，但全新C01的智能座舱实现的功能更多，包括APA自动泊车、车道居中辅助等18项智能驾驶功能，而奔驰EQE仅能实现10项智能驾驶功能。

在智能座舱方面，零跑全新C01搭载Leapmotor OS系统以及业界领先的高通8295旗舰芯片，不仅支持双音区语音交互、手机远程操控等核心功能，还支持无缝的OTA系统更新。由于芯片出色的计算能力，用户能够享受到如丝般顺滑的车载信息娱乐体验。同时该系统还支持持续语音输入，为用户带来更直观、更便捷的交互方式。

座舱对比：传统品牌

首先零跑全新C01在内饰方面采用了科技自然美学设计，全系标配三联屏，不仅为用户带来更丰富的智能体验，还展现出强烈的科技感。全新C01的悬浮式14.6英寸+2.5K高清屏显示效果出众。此外其售价15000元的全配套装中涵盖了Nappa真皮座椅/方向盘、方向盘加热、主驾座椅腰撑调节、前排座椅加热/通风/按摩、第二排座椅加热、电动后备厢、19英寸轮圈等诸多配置，性价比极高。

而奔驰EQE依然在内饰设计方面体现了其作为豪华品牌的不俗实力，尤其是车内丰富的灯效组合，点亮效果十分惊艳；座椅宽大厚实，为乘客提供了柔软舒适的乘坐感受。此外奔驰EQE在细节方面也做得相当出色，比如天鹅绒脚垫等配置，进一步提升了车内的舒适性和品质感。

零跑全新C01以其科技感内饰设计和高品质的座椅材质赢得了消费者的喜爱，而奔驰EQE则凭借其精细的做工和舒适的座椅保持了豪华品牌应有的品质。两款车在内饰方面各有特色。

总结

不可否认，传统豪华品牌车型在豪华感营造、底盘机械素质、乃至能耗方面依然有着强大的实力，但是具有较强自研能力的零跑依然有自己的亮点，零跑全新C01凭借中央集成式电子电气架构、卓越的智能座舱技术，以及创新的CTC 2.0底盘技术，与奔驰EQE相比，也展现出显著的技术优势。而在性价比方面，零跑全新C01更是以实惠的价格，为用户提供了超越期待的驾乘体验。