深蓝G318已于3月18日亮相，预计新车将会北京车展上正式和大家见面。由于目前没有正式上市所以并未公布价格。  

新车的车身尺寸长宽高分别为5010mm/1985mm/1960mm，轴距为2880mm。从尺寸来看，深蓝G318和坦克400 Hi4-T以及方程豹豹5车型为竞争对手。所以售价方面，深蓝G318应该和它们有所重叠，大概在25万到30万的区间。

既然实车已经亮相，本文我们就聚焦于车辆本身。文中所提之处都是基于展车所呈现的内容，正式销售的版本可能还会有改动。

从外向内介绍，我们首先关注一下外观设计。

外形上，新车设计有浓浓的硬派越野的味道，线条很硬朗，轮廓很方正。

前脸方面，上方使用了封闭的前格栅，水箱散热的开口部分放在了下半边。这让前脸整体很有新能源的感觉。

从前杠开始，向后的轮拱、侧裙、后杠部分都采用了塑料材质，由于没有做油漆，所以出去越野豁车也不用担心刮花。这一点设计很符合硬派越野的风格。

车顶原厂配备了行李架以及射灯，射灯的点缀让整体的越野气息进一步加强。不过呢，射灯也增加了车顶的高度，去一些比较低矮的地库时还是要注意一下。本车提供传统避震和空气悬挂两种选择。如果买了空气悬挂的车型，记得下地库时把车身降低一些。

动力方面，新车使用了超级增程2.0，这个系统的能耗数据是不错的。CLTC标准下，长途增程油耗水平可以做到6.7L/100km，市区纯电续航为190km。当然这只是测试数据，具体表现如何需要实车上路测试。

高配车型采用前后双电机，电机总功率316kW，百公里加速6.3秒。中低配车型，使用后置单电机，电机功率185kW。

续航方面，本车使用了35度电池加60L油箱储能，市区CLTC纯电续航里程190公里，满油满电的续航里程大概在一千公里左右。

深蓝G318采用承载式车身结构，使用前双叉臂后五连杆的悬挂形式。避震方面有传统的机械悬挂和智能悬挂两种选择，智能悬挂使用了空气悬架和CDC可变阻尼减震器，并且配备了主动式魔毯悬架系统。

车辆离地间隙初始状态为300mm，有上升三厘米下降四厘米，共七厘米的调节区间。

传动系统方面硬件还是不错的，高配的四驱车型搭载了两把锁。深蓝G318和近些年的各类新能源越野车一样配有原地掉头功能，发布会上公布的掉头半径是3.2m。

它不同于仰望U8那种坦克掉头，从动态上看更像是方程豹的那种豹式掉头。它的实现逻辑和豹式掉头也有所区别，以左转掉头为例，方向左满舵后它首先会锁死左前轮和右后轮，然后右前轮向前转，左后轮向后转。就我个人而言，我认为各种越野车型配备原地掉头功能更多的是技术层面的炫技。

总结一下，深蓝G318是一款设计上比较硬核的越野车型。它的动力和传动方面的硬件不错，在越野路况下相信会有不错的表现。目前售价还没公布，让我们期待一下北京车展它正式上市吧。