特斯拉2024年的第一季度财报洋洋洒洒的800字，就是一篇小作文了！

2024年特斯拉第一季度GAAP营业利润是12亿美元，GAAP净利润是11亿美元，非GAAP净利润是15亿美元

去年同期是233.29亿美元，相比下降9%；汽车相关业务的总营收为173.78亿美元，与去年同期的199.63亿美元相比下降13%

来自于服务及其他业务的营收为22.88亿美元，与去年同期的18.37亿美元相比增长25%，与上一季度的21.66亿美元相比也实现增长

总体而言，特斯拉没有到达相应预期

特斯拉自己也强调，“在第一季度经历了诸多挑战，从红海冲突和柏林超级工厂的纵火案，到弗里蒙特工厂新款Model 3的产能逐步提升。除去赛博越野旅行车和计划外停产时间，单车成本（COGS）连续下降，这主要得益于原材料成本的降低。”

特斯拉在人工智能基础设施、产能、超级充电站和服务网络，以及新产品基础设施，第一季度资本支出为28亿美元，服务及其他业务的营收成本为22.07亿美元，与去年同期的17.02亿美元相比有所上升。

收入同比下降9%，特斯拉又将遭遇资本的“炮轰”，很遗憾，这是特斯拉自2012年以来的最大同比降幅。不过，马斯克表示该公司计划在2025年之前开始生产新车型，这推动特斯拉盘后股价大涨超过12%。

第一季度营运现金流为2亿美元，自由现金流为负25亿美元（第一季度人工智能基础设施资本支出为10亿美元）

2023财年第一季度224.02亿美元，2024年相比增长20%

人工智能训练计算也提升了130%以上，预计在四月实现单周生产超过1000辆赛博越野旅行车

有关于特斯拉最为核心的FSD部分，特斯拉指出，“将美国订阅价格降低至每月99美元，美国的购买价格下调至8000美元”

对于特斯拉而言，特斯拉的竞争对手越来越多，而中国市场正在经历非常严峻的价格战，退出平台也不断地通过价格刺激市场，消费者消费，以刺激需求。

特斯拉第一季度的毛利润暴跌18%，部分原因是年初的降价。

特斯拉目前随意地涨价，降价已经不足以引发消费者的青睐，而中国本土的自主品牌，也正在以一种完全释放的方式再次对标特斯拉，虽然目前在国内特斯拉新能源汽车最顶端的品牌，但目前自主品牌种种的优势，也似乎意味着特斯拉在中国的效应正在慢慢减弱。

而，为了安抚投资人的情绪和市场顾虑，特斯拉重申“将于2025年下半年开始投产新车型”。马斯克表示，正在加快推出“新车，包括更实惠的车型”。

的确，当前的特斯拉的确需要一款重磅的新车来再次刺激市场……

文｜小花姐姐