继在 2023 年 11 月的广州车展，Honda 亮相了广汽本田以及东风本田的 e：N 系列第 2 款车型 e：NP2/e：NS2 后，在 4 月 26 日所举行的 2024 北京车展中，原厂也正式发表该系列车款，而 e：NP2 冠上了「极湃 2」的中文名，至于 e：NS2 则取名叫「猎光」，不过先行上市的则为广汽本田 e：NP2，e：NS2 将会在 5 月 1 日展开预售，并于 6 月开卖。  
e：NP2 目前仅提供单一进阶版车型可选择，售价为 15.98 万人民币，而 e：NS2 提供 4 种车型设定，预售价为 15.98 万人民币~17.98 万人民币，两款车型都具备 CLTC 最高 545 公里的续航表现。

中大型运动SUV，动力规格及配备揭露

e：NP2 和 e：NS2 车身尺码依序为车长 4,788mm、车宽 1,838mm、车高 1,570mm、轴距 2,735mm，其具备宽敞的空间布局，打造极具舒适感的车内空间，外型则拥有流畅的车身，内饰造型则清爽简约，带来未来感的设计风格。在外观方面，e：NP2 和 e：NS2 采用利刃造型和锋利动感设计，锐利而平直的车身腰线从车头延伸至车尾，后尾门采用掀背式设计，搭配 18 吋运动化轮圈。  
不过 e：NP2 和 e：NS2 造型上也略有所不同，主要也在于灯组的设计语汇，e：NP2 前方发光「H」厂徽由环绕的头灯包围，后方尾灯同样向内包覆，至于 e：NS2 前方以发光「H」厂徽为中心向外放射，而贯穿式猎翼前大灯与尾灯遥相呼应。

车内的设计采简约式风格，并兼具先进未来感，包含平整的仪表板、 轻薄的 12.8 寸中控荧幕，配备大型 HUD 抬头显示器和非真原式方向盘，使视觉上更为干净利落；而空间布局同样也有不俗的表现，前方中控台下半采篓空设计，后排椅背拥有多角度、多段可调设定，两款车型也都配有 Honda Connect 4.0 智导互联系统、Honda Sensing 安全系统以及 e：N OS 智慧系统。

e：NP2 和 e：NS2 采用 e：N Architecture F 纯电架构来打造，以 e：NP2 规格资料来看，使用永磁同步马达设定，具备最大 150kW ( 约 204 匹马力 ) 输出功率、305牛.米的扭矩，极速最高可达时速 160 公里，同时原厂提供 4 种驾驶模式，并且在 Sport 运动模式下，还可享有 Honda EV Sound 运动声浪。电气规格方面，e：NP2/e：NP2 搭载容量 68.8kWh、宁德时代三元锂电池，在 CLTC 标准下最高续航可达 545 公里，原厂表示，在常温条件下，30%~80%快充时间约需 36 分钟。

而在新车发表之余，Honda 也和 MUJI 无印良品合作，打造 e：NP2 和 e：NS2 特式版车型，其采用了专属车身色，并预计会以限量的形式来贩售；而这款车型以「出游」为设计理念，原厂表示其设计了能有效收纳各种户外用品的后车厢空间。

e：NP2 和 e：NS2 无疑是这次 Honda 在北京车展的重点，不过其实现场也展出了此前原厂所发表的全新电动子品牌「烨」3 款车型，包含广汽本田的「烨 P7」、东风本田「烨 S7」和「烨 GT Concept」，其新车采用 Architecture W 架构来打造。「烨 P7」和「烨 S7」预计会在 2024 年末上市，至于「烨 GT Concept」则有待 2025 年，而关于车辆的相关配备以及动力等信息皆未公布。Honda 表示，其在中国加速推动电动化事业，到 2027 年纯电动产品阵容将达到 10 款车型，到 2035 年，将实现纯电动车销售占比 100%。

从 Honda 在中国产品的规划来看，以 e：N 系列和「烨」来加速纯电产品的进程，其面对当地相当竞争的电动车环境，不过目前来看，这两款系列主要也是以中国地区为主，虽然 e：N 系列首款车型有进军到海外其他市场，不过仅有少数地区，至于 e：N 系列的第 2 弹产品是否也会导入到其他地区也还不得而知。