近日，蔚来旗下乐道汽车官方网站正式上线。除展示ONVO乐道汽车官方Logo样式外，官网还显示了“首款车型L60敬请期待”。

蔚来法国公司总经理尼古拉斯·温斯洛在巴黎参加中法商务论坛时表示，蔚来乐道首款车型L60预计将于今年5月底发布，定位于纯电轿跑。并且，将于2025年在欧洲以低于3万美元的价格，推出定位更低的品牌“萤火虫”。

作为蔚来汽车旗下的第二品牌，乐道原代号为“阿尔卑斯”。按照蔚来汽车董事长李斌此前所说，第二品牌第一款车将直接对标特斯拉Model Y，预计价格更低。不同于蔚来品牌定位于30万元以上的高端市场，乐道品牌专注于主流家庭市场用户，追求走量和市占率。

箭在弦上的第二品牌

对于新品牌的命名，李斌曾解释到，乐道品牌的名字寓意为“阖家欢乐，持家有道”，这体现了蔚来汽车对于品牌和产品理念的追求。

从乐道的命名寓意可以看出第二品牌的用户画像，即家庭用户市场。

按照蔚来此前透露的信息，乐道品牌的全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发。首款车乐道L60将会在今年二季度发布，三季度发布，四季度开始大批量交付。

乐道首车将会直接对标特斯拉Model Y，预计其成本将低于特斯拉Model Y 约10%。在配置上，乐道汽车同样注重用户体验，单电机、冰箱、彩电、大沙发等用户所需配置一应俱全。

今年3月，乐道首款车型L60的谍照已经率先曝光。从一系列无伪谍照可以看到，乐道首款车型整体设计风格类似蔚来早期NT1.0车型的设计理念。

不过，相比NIO品牌的车型，乐道首款车的硬件也有一些显著区分。比如，乐道L60前脸设计采用分体式的大灯组，尾灯造型也和现款NIO品牌车型存在差异。同时，乐道L60车顶左右两侧各有一颗摄像头犄角，与主品牌布局一致，但并未出现蔚来车型上的瞭望塔式布局的激光雷达。业内猜测，为了兼顾成本的考虑，新车或采用纯视觉自动驾驶方案。

此外，乐道L60全系车型均基于900V碳化硅平台打造，搭载60kWh的磷酸铁锂电池组和90kWh的三元锂电池组，分别由比亚迪和宁德时代提供。

第二品牌车型会有独立于NIO品牌的销售网络，但会共享部分售后体系，共享换电站。不过，据悉乐道车型可能不使用蔚来现有的自营换电站，而是接入蔚来与吉利、江淮、奇瑞、长安等合作伙伴一同建设的换电补能网络。

对于乐道品牌而言，其背后有蔚来相对成熟的销售和充换电网络支持，乐道的到来将给20万-30万元市场更多选择，进一步丰富蔚来汽车的产品线，有望提升其市场竞争力。

蔚来的走量爆款

对于乐道品牌，李斌的期待很高，其在此前接受采访时曾表示，乐道的销量会比小鹏第二品牌以及小米SU7更好。

2023年，蔚来汽车销量为160038辆，同比增长30.7%。今年1-4月，累计交付45673辆汽车，同比增长21.2%。虽然实现上涨，但从月均交付量来看，蔚来未能完全踏过月销两万辆的门槛。

销量不及预期的压力传导至业绩方面，也让蔚来进一步承压。

今年3月5日，蔚来发布2023全年财报，总营收556.2亿元，同比增长12.9%，创历史新高；但全年净亏损同样刷新记录，净亏损达207.2亿元，同比扩大43.5%，依然增收不增利。

外部环境上，中国汽车市场愈演愈烈的价格战，以及其他新势力和传统势力的崛起，也让蔚来倍感压力。蔚来汽车急需扩大销量规模。而推出差异化的大众化品牌，是蔚来用以走量的重要手段之一。

在发布2023年财报时，李斌也直言，乐道的到来就是承担蔚来走量的任务。 “面向大众市场的新品牌实现增长，是公司在2024年的首要任务。” 

对于2024年，蔚来定下的销量目标为23万辆。在3月发布2023年财报时，李斌表示，今年蔚来有信心单月能回到两万台，蔚来的交付量和毛利提升都将在今年Q2开始见到成效，且蔚来2024年依然保持15-18%毛利率水平的目标不变。

当然，实现这些目标的前提是，价格更低、主打性价比的乐道L60能在今年成为蔚来的走量爆款，与单车销量长期前茅的Model Y一拼高下。

除乐道之外，蔚来还在开发第二个代号为“萤火虫”，定位为用于城市驾驶的小型电动汽车，预计价格在20万元左右，于2025年亮相。

日前，蔚来法国公司总经理尼古拉斯·温斯洛也表示，蔚来正努力推出新的纯电动汽车品牌，且将更迎合欧洲市场的需求。他表示，蔚来在欧洲将不再依赖一开始使用的订阅模式，而是转向更广泛的分销模式，通过线上渠道或大城市的展厅销售和租赁汽车。

目前，蔚来已经开始在挪威、丹麦、瑞典、德国和荷兰等国家销售汽车。可见，除了中国市场，第二品牌、第三品牌也在将目光投向欧洲乃至更广阔的海外市场。