恒大汽车有救了？

5月26日，恒大汽车突然发布公告称：“公司31.45亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.0%）将即时被收购，及32.03亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的”。

而在该公告发出后仅一天，恒大汽车就在香港联交恢复了交易，其开盘后股价一路飙升，其公司29%的股份也被收购。

对此，恒大在港交所发布公告称：“公司于2024年5月16日知悉，共同及个别清盘人为及代表中国恒大集团（清盘中）、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited（统称“潜在卖方”），与一名据公司董事作出一切合理查询后所知、所悉及所信独立于公司及其关连人士的第三方买方（“潜在买方”）订立条款书，据此，潜在卖方与潜在买方或会就买卖潜在卖方所持公司股份订立最终买卖协议”。

与此同时，恒大汽车旗下有近29%的股份被即使收购，大概的股价为31.45亿元，此外还有32.03亿的股权，正处于在待售状态，属于其潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。而在公告中，恒大汽车还表示，与买方公司签订了一项“授信协议”大概的意思就是，潜在买方将在未来向恒大提供信贷以资助其汽车业务，也就是说，除了股权收购外，还将会借钱给恒大继续造车。

而这突如其来的股市变化，不禁让人浮想联翩，难道恒大这波有了翻盘希望？

众所周知，在今年4月份的时候，曾被寄予厚望的纽顿5亿美元投资计划，在各种客观因素的影响下泡了汤，所以现在恒大急需寻求新的投资人，而本次突发的收购交易很有可能为恒大雪中送炭。不过考虑到，事情相当突然，且许多交易细节并未公布，所以也有人推测不排除这波恒大是在资本市场上“自导自演”了一出收购大戏，以吸引资本市场上更多人的目光。

对此，来自北方工业大学汽车产业创新研究中心的纪雪洪主任表示：“此次股权转让应该被视为恒大汽车为企业发展和盘活资产所做的努力。但是，目前市场竞争激烈，且企业原有的资源积累相对有限，因此其未来发展还是面临巨大挑战，加上恒大汽车负债很高，所以翻身的概率并不大，恒大汽车接下来的发展还是要看股权被收购后，企业的经营思路和战略是否会有所变化。”。

想想也很容易理解，如今的恒大汽车的确已成为了一个相当烫手的山芋。以去年为例，其2023年恒大汽车的资产总额为348.51亿元，而负债总额高达725.43亿元，处于资不抵债的状态。

更糟的是，他们的汽车产品压根在市场上，就处于卖不动的状态，2023年全年也就交付了1300多辆，在汽车市场竞争如此激烈的当下，很难说恒大汽车旗下的“恒驰”还有多少商业价值值得期待。