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在过去几年中,大家明显感觉到一个趋势,就是在新能源的不断冲击下,燃油车产品的声量逐渐势微。然而在销量层面,燃油车仍然占据主导地位,这也意味着,对于大多数家用消费者来说,补能方便、加油即走的属性是万不能舍弃的。如果在燃油车的基础上,再辅以大空间、三排座椅、四驱性能,那么它几乎就能覆盖多口之家的出行场景,尤其对于经常组织活动、一家人集体出游的消费者来说,更是刚需中的刚需。
内行都说买新不买旧,最近恰好有两款符合条件的新车上市:6月11日上市的东风日产探陆两驱6座版,算入综合优惠后,价格来到21.98万,此前,探陆有5款车型在售,如今新级别加入后,压低了6座大沙发的门槛,对大家庭消费者有着很强的诱惑力。5月31日上市的汉兰达年度改款版,共推出两种排量11款车型,官方指导价24.98-32.58万元。
接下来,我们针对中国大家庭都会遇到的城市、近郊、远郊三大场景,进行对比,一起来看下,同为合资燃油四驱,究竟哪个更值得选择。
(汉兰达vs探陆)
城市:空间不将就,座座皆舒适
爸爸想要动力十足,妈妈需要装下全家采购的大空间,孩子的安全座椅要妥善安置,父母的关节需要大空间伸展,家里每个人都有着不同用车空间的需求。
对于探陆来说,让三代人都坐得舒服,完全没问题。首先探陆的长宽高为5130*1981*1767mm,轴距2900mm,大块头有大空间,到了第三排,头部空间仍有821mm,坐垫高度295mm,宽度为同级最宽1473mm,即使175cm的成年人也能轻松落座不碰头,长时间乘坐也不容易疲劳。
(探陆)
同时,探陆提供了6座/7座两种布局,6座版车型第二排为独立座椅,设置前后可移动调节210mm的二排座椅滑轨;座椅除了通风、加热等常规配置外,支持靠背10档可调,头枕4向可调;独特的第三排“一键进入”功能,轻轻一按,就能自动打开进入通道,成年人也能轻松通过;影院式座椅设计让三排座椅视野从低到高延伸,让后排家人也能拥有好视野,同时开阔的视野还能减轻后排乘客的晕车风险。
(探陆)
汉兰达长宽高4965/1930/1750mm,轴距2850mm,比探陆整个小了一圈,内部空间表现也不尽人意,由于汉兰达是5/7座布局,没有中央通道,二、三排之间无法自由走动,简单地递瓶水,拿个数据线还好,如果遇到孩子哭闹需要照顾的情况,就难以应付了。从外部进入第三排同样困难,需要手动掰开,考虑到大家庭人员上下车的频率还是比较多的,所以这一细节对整体体验也是影响挺大。
(汉兰达)
此外,汉兰达二排头枕仅支持2向调节,前后可移动范围为180mm,乘坐时有着明显的局促感。同时,内部宽度和坐垫高度并没给出多少富余,很像座小板凳,成年人乘坐感受大打折扣。
(汉兰达)
近郊:装得下爱好,放得下行囊
用自驾的方式和自然对话,和家人到近郊享受充满野趣的慢时光,成为当前城市中产最流行的休闲方式。一家人出游要玩得尽兴,还是需要做一些提前准备,例如携带一些摄影三脚架、钓鱼工具、自行车等装备,方能玩得更尽兴。
在储物能力方面,探陆159-931L超大尺寸行李厢,装载大型装备游刃有余,更设有下沉式34L隐藏储物格,可以放一些碘伏、创客贴、纱布等野外急救医疗用品,也放一些螺丝刀之类的维修工具。车内的储物空间也不少,有24处自由储物空间,12个超大独立杯架,1车门就可同时放下妈妈的大奶茶,爸爸的冰美式,爷爷的保温杯,孩子的营养快线。另外,探陆的座椅有三排立起、三排放倒、二三排放倒、二三排各放倒一个等模式,解锁更多玩法。
(探陆)
探陆由于是剧院式布局,越往后座椅高度越高,所以放倒后近乎是纯平的,铺置一个充气床垫,即刻变身大床房,而汉兰达7座的二排座椅放倒后并不是纯平的,还是有一定坡度,靠近尾门位置相对较低,人在上面睡的话,舒适度稍微差点。此外,汉兰达内部储物格更少,后备厢也未设有下沉式储物格,从空间管理这块来说,还是有所欠缺。
(汉兰达)
离开城市道路,国道情况复杂,高速车流量大,交通事故风险陡然增加。说一千,道一万,一家人出游,三排都会坐满,车辆安全至关重要。探陆全系标配9安全气囊,同级唯一全系标配二排侧气囊,90L同级最大三排全覆盖侧气帘,叠加16项智能主动安全科技,包含同级独有的ELA紧急车道辅助系统、EAPM油门误踩纠正、IFCW超视距碰撞预警,提供更周全保护。
除了安全,大家庭还需要一个健康的车内空间。虽然市面上的车都达到了国标要求,但许多只是过了“及格线”。东风日产探陆全部使用环保材质,甲醛浓度低于国家标准的1/10,直接拿到了“优秀”,而且增加高温及暴晒后隔夜两个场景,用高于行业45℃的标准,在 60℃高温及 24h 隔夜密闭条件下做车内空气品质检测,确保车内空气健康。
汉兰达相比探陆,各方面都降了一层,气囊为7个,主动安全功能类型更少且大多为常规配置,车内空气品质检测也是按照国标来,没有探陆那么多“多余”成本。
远郊:驾驶有乐趣,补能也方便
一般的大家庭,周末习惯短途游,到了长假,尤其是孩子心心念念的寒暑假,那必然要来一场令人印象深刻的远途旅游。而这需要经过长时间的高速公路以及若干段山路,偶尔会遇到烂路,十分考验车辆的驾驶性能。
探陆搭载2.0L VC-TURBO发动机+9AT变速箱,发动机最大功率185kW,峰值扭矩 376N·m。在低速的时候,你会发现探陆的动力比较柔和,特别是家里有小朋友或者老人乘坐,在起步和堵车时那种安全感和舒适感都非常棒。探陆在保证舒适的同时,还保留了一些操控性,悬架软硬适中,有一定韧性。
(探陆)
四驱车型一共给到六个驾驶模式可选,自动、经济、运动、沙地、泥地、雪地,平时带家人旅游,什么样的路况都有可能碰着,有了这套全地形六模式四驱系统,信心和底气就很足。
(探陆)
汉兰达有2.0T纯燃油和油混两类可选,油混车型搭载2.5L发动机,通过E-CVT无级变速箱传动,提供了平顺而高效的驾驶体验,提升了低速时的NVH表现,但丰田的混动系统的劣势在汉兰达上依旧存在,那就是后段动力不足。从80km/h再加速,会明显感觉到比较“肉”。底盘方面,还是传统老日系车那种松散的感觉,转个弯能感受到车身有一定侧倾,虽然过一些沟沟坎坎不会颠簸,但是完全没有驾驶乐趣,开起车来就像个工具人。汉兰达四驱系统仅三种驾驶模式可选,场景划分不如探陆那样细致。
(汉兰达)
综合来看,探陆和汉兰达虽然都无续航焦虑,都是加油即走的体验,但性能和全地形适应性方面是探陆更胜一筹。
总结
大家庭用车,不应该是一辆简单的出行工具,而应该是一个有温度、有感情的移动空间,无需纠结拖家带口装备难备全,无需担忧路况较差家人不适应。探陆在大家庭用车场景上,几乎是面面俱到的,凭借卓越的性能、丰富的配置和合理的价格,成为了大家庭购车清单上的优选之一。两驱6座车型上新后,消费者现在只需21.98万就能享受大6座日产旗舰SUV。
汉兰达进入中国市场已久,产品力久未增进,市场地位不复从前。尤其看性价比,跟探陆有着不小的差距,总的来看,大家庭用车,仍然首选探陆。
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