北京时间6月14日凌晨，特斯拉2024年股东大会在美国得克萨斯超级工厂举行。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在会上表示，特斯拉的股东和员工们不是在书写特斯拉的某一个新篇章，而是开启了一本“新书”，无论是人工智能、电动车还是能源业务，特斯拉都将迎来新的高速发展。 在公司的价值方面，自动驾驶将是一个令人震撼的领域，马斯克认可Ark Invest公司的预测，仅基于自动驾驶业务，特斯拉的估值就有潜力涨10倍，将超过5万亿美元；如果再加上人形机器人业务，假设市盈率是20倍或25倍左右，这意味着仅乐观情形下特斯拉就将有20万亿美元的市值，是当今大多数科技巨头的十倍。

FSD限时转移政策延长，Robotaxi将很快给车主带来巨大收益

       首先对于老车主的一个好消息是，FSD完全自动驾驶能力转移政策延长至9月30日，并且可与现行销售政策叠加享受。

马斯克表示，特斯拉的自动驾驶训练不再受算力的限制，目前的限制因素主要是需要相当长的时间才能找出哪个版本比另一个版本更好，因为每个版本需要人工干预的距离都太长，在两次干预之间可能行驶了数千或者上万英里，而普通人一年大约也只行驶10000英里。

       特斯拉在推出FSD完全自动驾驶能力（监督版）V12版后，不断迭代升级为V12.3、V12.4、V12.5等版本，马斯克特别强调，V12.4相较于V12.3和V12将有显著改进，用户将见证技术的巨大飞跃，相邻版本之间的性能提升高达10倍。在不久的将来，经过一次便捷的OTA升级，特斯拉车队将拥有数百万乃至数千万辆具备自动驾驶功能的车辆。

       8月8日，特斯拉将推出创新的Robotaxi业务，实现类似于优步和爱彼迎的组合模式——特斯拉拥有一部分车队，客户车辆也可以加入运营队列，每月赚取的收益将远大于每月的花销，这无疑将为车主带来巨大的收益，同时特斯拉也可以抽取分成。车主可以根据自己的需求灵活地选择加入或者退出Robotaxi车队。只需在特斯拉App上点击一下，车辆就会加入车队，在车主离开的时候开始自己赚钱。

       加入Robotaxi车队的车辆，与其每周仅使用10个小时相比，这些车辆可以实现每周50到60个小时的高效利用。给车主带来收益的同时，一辆电动车使用频率增加五倍也意味着碳排放将进一步减少。

超过上千台人形机器人明年将在特斯拉工厂工作

       与车技术同源的机器人将是特斯拉另一项充满想象的业务。目前已经有2个人形机器人Optimus在特斯拉的弗里蒙特工厂工作，它们从生产线末端取下电池单元，并将电芯放入运输箱中。明年，预计将有上千台Optimus进入特斯拉工厂工作，同时机器人也将更加智能，甚至可以通过观看视频学习并完成某项任务。

       除了工业生产任务之外，Optimus可以胜任的任务还有很多，它可以成为人类的伴侣，照看孩子，甚至成为智能家庭教师。马斯克认为，未来人形机器人和人类的比例将超过1:1，甚至达到2:1，意味着人形机器人市场规模将达到100亿至200亿台，全球每年将生产10亿台人形人机器人。

       按照特斯拉将占据10%的市场份额计算，特斯拉每年将生产1亿个机器人，这将让每个机器人的成本可以控制在1万美元左右，比一辆电动车更便宜。如果以2万美元的价格出售，特斯拉每年将从中获得大约1万亿美元的利润。

       对于大多数公司来说，创造原型机相对容易，量产才是真正的难点。而特斯拉已经具备了卓越的生产能力、人工智能专长以及软硬件整合能力，所以，目前最乐观的预测都没有充分估计特斯拉人形机器人的潜力。自主运输市场估值高达5到7万亿美元，而一些乐观的估计甚至看到了25到30万亿美元的潜力。

真实世界人工智能的领军企业，车队将成为巨大的分布式算力

       马斯克在股东大会上再次强调，特斯拉是现实世界人工智能的领导者。特斯拉在现实世界软件方面领先于谷歌和其他任何公司。实际上，特斯拉能够接收视频并基于视频做出决策，在这方面没有任何公司能接近特斯拉的水平。而且，随着时间的推移，它变得越来越好，每个月甚至每周都在进步。

       同时，特斯拉在芯片设计方面也相当出色。特斯拉自研了用于电动车的人工智能推理芯片，过去一年生产的电动车已经配备了HW4.0，新一代HW5.0正在开发之中。此前马斯克曾表示，2024年，特斯拉将投入100亿美元在人工智能业务。

       同时，马斯克看到未来有一个潜在的可能性，当特斯拉车队的规模超过一亿辆，如果每辆车都有1千瓦的高效推理计算能力，那么你就拥有了100吉瓦的计算能力，这是分布在全球各地的海量算力。特斯拉电动车每周会有50-60小时作为Robotaxi 的运行时间，但有100小时左右的时间可能并没有在运行，这就意味着每周有100小时的100吉瓦计算能力，特斯拉将可以利用这样庞大的计算资源。

     “对特斯拉来说，这在未来会有重大意义。目前还没有人真正考虑到这一点，但我认为这确实非常重要。”马斯克表示。

Model Y 在2024年将蝉联全球销冠，充电网络今年还将投入5亿美元

       特斯拉已累计生产超过600万辆电动车，预计年底前总产量将突破700万辆。特斯拉弗里蒙特工厂成为北美产量最高的工厂，并打破了历史记录。

       新款Model 3十分惊艳，与燃油车相比，其用车成本优势明显，经济实惠且乐趣无穷。Model 3的多项性能参数甚至超过了保时捷911。Model 3高性能版本也在6月份迎来交付。

       正如马斯克所预测的，Model Y在2022年就成为全球销售总金额最高的车型，在2023年更是成为全球销量最高的车型，并将会在2024年继续问鼎全球最畅销车型。

       赛博越野旅行车正在大批量交付中，特斯拉创下了单周生产1300辆赛博越野旅行车的新纪录。在马斯克看来，衡量一个产品是不是伟大的产品，只要把它拿给小朋友看看就一清二楚。很多五六岁的孩子表示，他们最喜欢的车就是赛博越野旅行车。

       特斯拉Semi已经开始规模化生产。相比于柴油卡车，Semi 拥有更低的运输成本。对于运输行业的公司来说，想赚钱就应该使用Semi车队，放弃柴油卡车。特斯拉Semi在盈利方面做出贡献将远超市场预期。运输车队的电气化将在减少二氧化碳排放和推动可持续能源发展方面做出巨大贡献。

       特斯拉的超充网络正在加速扩展之中，目前全球已经建设了5.8万根超级充电桩。今年余下时间里，超充网络的部署力度将超越整个行业，投入预计将达到5亿美元，覆盖每一个交通要道，甚至地图上未标记的区域，以确保特斯拉车主无论身在何处，都能享受到无缝的充电体验。特斯拉的超充网络，愿为任何一家计划电动化转型的燃油车企提供帮助，通过专属的适配器，他们的电动车就能够使用特斯拉的超充网络进行补能。

       在储能领域，特斯拉的业务增长迅猛，年增长率将达到200%至300%。特斯拉的Powerwall 3和Megapack，正引领着储能技术的革命。Megapack已迭代至第二代产品（Megapack 2），它正迈向更高阶段，即将推出Megapack 3，将更深入地整合进电力电子设备，简化变电站的复杂性。想象一下，未来Megapack的部署将多么直接和高效——无需变电站，只需将高压电线直接接入，即可在高电压下稳定运行。这一创新对公用事业行业来说，无疑是颠覆性的，它将彻底改变能源存储和分配的方式，成为主流选择。